25.35 万元起，小米汽车第一台 SUV 小米 YU7正式上市。

在 YU7 发售前，雷军表示要“挑战 Model Y 在国内的销量”——2024 年 Model Y 在中国市场销量超过 48 万 台，是全球不分价格和能源形式的销冠车型。在 YU7上市的前一晚，小米有些“凡尔赛”地推出了《小米 YU7 购前 准备攻略》。

发布会结束的数据印证了订单的火爆：3分钟，大定突破 20 万辆；1 小时后，这个数字飙升至 28.9万；18小时锁单 24万辆——YU7可能是有史以来卖得最快的车，按 25.35 万元起售价折 算，订单价值已突破 600亿元。

这个数据让行业过于震动：同天零跑公布 5 月份销量：交付 45067 台，同比增长超 148%，创史上单月交付新高，并且已连续三个月位列新势力销 量第一。

创始人兼董事长朱江明表示，自己昨天本来“心情很好”，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了小米发布会，1小时卖那么多，压力一下 子就上来了。

然而大“火”之后，锁单不让退车、交付时间过长、多种数据引发质疑、行业高层争议不断……无论好坏，各种现象均指向一个结论：小米 YU7 已经 成为现象级存在。

有多少热度，就有多少争议。欲戴王冠，必承其重，订单狂潮背后的交付难题、争议旋涡，正是王冠的重量。

扛住，方能坐稳；扛住，才见真章

单店日均客流破千 试驾需要拼车

YU7 刚刚上市那两天，就有客 在商场开门的前两小时排队等试驾。当时人满为患，系统都无法统计入店 人数。

有小米销售透露：“门店的日均 客流量破千。试驾需要排队，甚至是两个客户拼一辆车试驾。”

据销售透露，小米汽车此前给其门店定下了月销 300 台的销售目标， 但是实际上该家门店 6 天就卖出去了 660 台，平均每天 110 台。根据日均破千的客流量粗略计算，每十位进店客户中，就有一名客户会锁单购买小米 YU7。

这个数据意味着什么？仅按照发布会 18 小时销售 24 万辆的销售数据， 相当于小米 SU7上市 13个月的累计销 量、特斯拉 Model Y 去年在华销量的 一半、理想 L6一年的销量总和。

根据乘联会 5 月的统计数据显示，当月新能源电动汽车 20 万—30 万、30 万—40 万 SUV 销量分别为 11.5 万和 5.1 万辆，总和 16.6 万。换句话说 中国新能源汽车 20 万—40 万元 SUV 市场整个5月的销量 ，都不及 小米 YU7上市 18 小时的锁单量。

产能成“生死大考” 大量车主投诉被“反锁”

车提前卖出去了，对于小米来说，更大的挑战在于交付。

目前小米 App 订单交付周期：标准版锁单后最快 53～56 周交付（≈13 个月；Pro 版锁单后最快 48～51 周交付（≈12 个 月；Max 版 锁 单 后 最 快 33～36周交付（≈8个月）。

“我们年初计划年产 30 万台，现在已经把年产调高至 35 万台。”雷军在直播中表示。

目前小米智能制造产业基地一期项目年产能仅 15 万辆，且 SU7 已占据大量产能；7月份二期工厂开始投产，但量产时间不明。

有专业人士估算，二期工厂完成产能爬坡后，即便“加班加点”，产能利用率 200%，年产量达到 30 万台左右，月产能稳定在 2.5 万台已经不易，也要足足一年才能消化订单，更不用说后续不断增长的订单。

面对 24 万份锁单，超长的等待周期将降低消费者的兴奋值 ：如之前SU7 一样，随着交付周期的延长，转让 订单的卖家也越来越多。

超长的交付期也引发后续一系列连锁反应：大量 YU7车主表示，在下单过程中遇到系统不断提示身份信息错误，导致最终延误锁单时间。不少人认为，在此过程中问题不断，是厂家因交付困难有意为之设置障碍。

令更多首批车主不满的是，在后续交付时长问题被曝光之前，小米官方并未明确告知提车时间，系统中只是模糊标注了“锁单后预计 8 月份开始首批交付”，所以大部分消费者都是 预计 2025 年内可提车，根本没有想到 需要等那么久。

而根据小米规定，订单锁单后，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改，定金不退。 这导致后续投诉率再度增高。

一家欢喜几家愁 多家车企尝试“截胡”

一个耐人寻味的现象：尽管 YU7 上市前，何小鹏、李斌、李想等都在微博送上祝福，何小鹏还下单了一辆 YU7，但随着小米数据上涨的，还有同行的焦虑。

在这段“等交付”的时间内，反应最快的智界 R7，在小米 YU7 发布同日推出限时补贴 2 万元、综合补贴最高 至 5.4万元，时间截止到 7月 31日。

智己、蔚来、极氪、智界、阿维塔等品牌，均对下定 YU7的客户推出了“定金报销”或其他优惠政策，以此鼓励客户放弃 YU7，选择自己品牌车型，还有车企专门出了针对小米 YU7 的“拦截应对话术”。

尽管 YU7宣称竞品是特斯拉 Model Y，但 25 万—30 万元纯电 SUV 的其他产品乐道 L60、极氪 7X、智己 LS6、智 界 R7、阿维塔 07、岚图知音等，均受到不同幅度的影响。

这场围绕 YU7 展开的攻防战，本质上是对用户选择权的争夺——谁能在小米漫长的交付空窗期里，用更实 在的优惠、更稳妥的交付和更贴心的服务打动摇摆的消费者，谁就能在这场分流战中占据先机。

原标题：《25.35 万元起，小米汽车第一台 SUV 小米 YU7正式上市。》

栏目主编：李吉 文字编辑：丁延吉

作者：解放日报 丁楠