理想汽车由增程迈向纯电里程碑意义的车型——理想i8正式上市。

这是理想首款SUV车型，新车共分为Pro、Max、Ultra三个版本，价格区间为32.18万元-36.98万元。

如果说MEGA是理想对纯电赛道的第一次试水，那么i8则是理想做了万全准备后打造的一款产品。

对于想买纯电车型的用户来讲，「续航能力」和「补能效率」一直是核心焦虑点。

理想i8原定2024年下半年上市，但当时理想MEGA上市后的舆论环境较差，同时理想也意识到，没有完善的充电基础设施，用户很难接受纯电车型。

因此，自2024年以来，理想开始加快布局充电基础设施，这是理想为纯电车型提供的第一重保障。

800V高压平台+5C超充技术，是理想解决补能焦虑的第二重保障。

与此同时，大手笔的智能化投入，砸出更好的智驾、智舱体验，是理想给用户带来的第三重惊喜。

“充电桩是理想i8最昂贵的配置”，发布会上，理想汽车创始人李想这样评价对于充电基础设施的投入。

李想介绍，理想超充网络现已建成3000站超充站和16000根超充桩，城市超充站覆盖256座城市，实现全国“九纵九横”高速贯通。

他表示，为了方便用户使用，理想自建的充电桩全部建在地面，租10个车位放8根桩，租5个车位放4根桩。

理想还在尝试使用机械臂帮助用户自助充电，在一个充电站配一个机械臂，这样用户来充电的时候，就可以不用下车了。这个能力目前在试验阶段，还没有正式投入运营。

李想也多次解释过建充电基础设施的意义。

他谈到，理想为什么做纯电？其实理想当年做增程，投资人都说 “做纯电才给投钱”，但理想还是把解决用户的续航焦虑放在第一位，“我们是为家庭用户造车，不是为投资人造车”。

到后来理想计划做纯电，很多因为理想增程成功而来的投资人又开始反对。

2024年，李想意识到自营超充站和充电桩数量，尤其是在高速公路服务区的数量也非常重要，从此开启 “基建狂魔” 之路。

李想认为，到今天来看，已经可以完全解决纯电车的续航焦虑问题了。

有了充电基础设施作为第一重保障，理想也为i8补能体验提供了第二重保障，即800V高压平台+5C超充技术。

理想i8全系标配三元锂5C超充电池，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池版本，CLTC续航分别达到670km和720km。

理想介绍，理想i8搭载的5C电池拥有强大的散热系统，在0-80%的电量区间内持续提供300kW以上的充电功率，能够实现“充电10分钟增加续航500公里”的充电速度。

值得一提的是，理想i8 Pro版本电池是宁德时代和欣旺达电芯混装，Max版本和Ultra版本，即97.8kWh电池包，搭载的则是宁德时代麒麟电池。

据悉，这款麒麟电池自2022年开始开发，到量产花了将近三年时间，属于国产自主品牌中开发时间最久的产品。

在耐久性上，能够做到8年内快充能力基本无折扣，依然能够达到5C快充。同时，-10℃的低温环境下，也可以实现31min从10%充电至80%。

在电池安全防护方面，麒麟电池采用双大面水冷技术，同时将电芯"倒置"安装，高温气体通过底部专用通道排出，远离乘员舱，乘员舱下方温度低100℃以上，安全性更优。

电池底部有5层防护，搭配15mm高强度超厚铝合金底护板，这是业界最厚底部防护，有利于提高底部剐蹭、磕碰的安全性。

发布会现场，李想介绍，理想i8搭载的5C电池具备远超新国标的安全性能，已通过包括泡水、雷击、枪击、高温、冰冻等多项极限工况测试。

李想曾公开表示，未来就盯着一件事：AI硬件终端做出像iPhone那样颠覆性的产品。

他谈到，理想汽车会是他最后一次创业，理想最终一定不是个标准的汽车企业，如果按照他的定义，理想会是个空间机器人企业。

基于对未来企业目标的根本逻辑，这两年来，理想也开始大手笔投入AI赛道。

李想介绍，理想今年在人工智能的投入会超过60亿元，其中45%投入在了人工智能的基础建设上，包含了基座模型、推理芯片、操作系统、终端算力和云端算力；

另外55%投入在人工智能的产品技术研发上，包含VLA司机大模型、理想同学智能体，智能座舱、智能工业、智能商业。

用户可感知的成果来看，理想智能驾驶能力这两年进步速度非常快，从规则算法快速切到端到端+VLM双系统架构后，又快速升级成了VLA架构。

区别于端到端架构的模仿学习，VLA司机大模型的优势是通过强化学习不断进化，具备空间理解能力、思维能力、记忆和沟通能力，以及行为能力。

它会最终成长为用户的专属司机，理想还为这个AI司机取好了名字——小理师傅。理想表示，你和网约车司机如何交流，就和他如何交流。

VLA司机大模型将随理想i8一同交付。

同时，针对所有理想汽车AD Max车型，不论是英伟达Thor平台还是Orin平台，均将在8月同步升级为VLA司机大模型。

理想汽车也将持续升级AD Pro的高级辅助驾驶，预计将在今年年底，推出基于地平线征程6M芯片的城市NOA功能。

值得一提的是，理想和地平线两家企业已深度合作超6年，双方以“ONE-TEAM”合作模式，连续首发合作三代地平线征程产品。

不仅理想i8，理想L系列今年发布的智能焕新版的Pro车型，也全面升级为地平线征程6M。

理想的语音助手——理想同学也有了更强的能力，正式进化到了“智能体”的阶段，能够实现自主使用工具、完成复杂任务，并具备专属的记忆理解。

此外，理想同学全新升级“桌面大师”功能，这是车载行业首款AI代码生成工具。

理想介绍，升级后的理想同学智能体不仅能够智能调用车内工具，还可以根据用户的需求自主创造内容和功能服务来完成复杂任务，只需要用户一句话，理想同学智能体就能够自主生成个性化的桌面卡片。

桌面大师初期的能力主要覆盖在资讯、新闻、车控管理和小游戏等方面，未来也将持续成长进化，为用户带来更加灵活丰富的智能座舱体验。

理想一直以追求极致的座舱舒适性著称，随着这两年在智能化方向的投入，理想的智驾能力也逐渐成为了长板。理想i8在此之上，还有着个性的外观设计。

从产品定价策略来看，理想i8和理想L8基本相持，尽管今年三排六座纯电SUV市场竞争激烈，理想还是想保持稳定的产品价格带划分， 并没有给出激进的价格。

理想i8能不能打动消费者，拿到一个满意的市场成绩，还要看后续稳定的交付情况了。截止发稿前，理想没有主动公布大定情况。

此前有爆料称，理想已将今年排产目标调整至64万辆，其中增程L系列52万辆，纯电产品目标为12万辆，包含MEGA、i8、i6三款车型。

理想i8上市后，理想i6也将紧随其后，这是一款5座纯电SUV，目前这款车已经上了工信部新车公告，预计9月发布。