可以说，特斯拉Model Y是市场上所有电动汽车的公敌，没有之一，因为从2023年至今，它一直是销量榜上的大哥，而小米YU7的上市，对它的冲击还是很大的，二者谁更具优势？想必这也是很多人比较关注的一点。

所以我们这篇内容选择二者的顶配车型进行比较，分别是小米YU7的MAX版和特斯拉 Model Y换新版的长续航全轮驱动版本，二者的价格都是30万出头，相差不大，主要对比的方面包括外观、空间、配置以及智能化、行驶的感受、智驾、续航、补能方面。

外观：仁者见仁

其实无论是特斯拉Model Y还是小米YU7的设计，都很符合大众的审美。焕新版的Model Y

使用了分体式的大灯，尾灯处漫反射的光源看起来更有质感。

小米YU7车头更长，车尾也更有力量感，更加有跑车的风采，至于外观的尺寸上，YU7要明显更大。

空间和舒适性：空间差不多，舒适性小米YU7胜出

特斯拉Model Y的后排有两个设计不错，第一个是它座椅被垫得很高，所以放脚的空间充裕，第二，它的后排椅背支持电动调节，但调节幅度不大。不过椅垫短那么一点，座椅整体相对较硬，舒适性一般，空间不错。小米YU7的后排空间和Model Y接近，不过它的椅子明显更软一点，同时后排也支持角度的调节，但比特斯拉要大。

总的来看，特斯拉Model Y和小米YU7的空间大小差不多，而舒适性上小米YU7要稍微好一点。

配置以及智能化：小米胜出

配置上，特斯拉Model Y有一些选装件，它标配的是19英寸轮圈，选装20英寸加8000，标配的是黑色车漆，选装其他的颜色加8000-1.2万。

特斯拉的内饰简约是出了名的，换新版的Model Y也加入了环抱式的氛围灯，没有仪表盘和HUD，换新版最大的一个配置的提升是增加了座椅通风，所以，30万的Model Y，其实配置不怎么丰富。不过，Model Y头顶的天窗是一个纯玻璃的，没有任何物理的遮挡帘，同时天窗的防晒效果一般，解决方案很简单，就是挂一个物理的遮阳帘。

智能化上，车内的屏幕用的是AMD的Ryzen的芯片，这个芯片还是蛮强大的，这几年它的本土化的功能也有进步。

小米YU7的配置，轮圈标配的是19英寸，但YU7车体大，建议选装大的轮圈，20英寸的是6000，21英寸的是1.2万到1.6万不等，它的外观可选程度要比 Model Y更多一些，同时外面标配了空气悬架，高低软硬可调，Model Y则是正常的不可调节的铁悬架。

同时小米YU7的内饰明显更丰富，小米YU7有一个全球第一个量产的全景 HUD，整个挡风玻璃的下沿全部都是 HUD。方向盘是标配的，不过你还可以花2000块钱选装SU7 Ultra 同款的碳纤维的方向盘。它的前排座椅有通风加热按摩，后排只有加热，不具备通风和按摩。同时车顶也是一块玻璃，不过顶配版能调节这块玻璃的通透度。智能化，搭载的是骁龙8Gen3的芯片，算力比之前的8295的车机级的芯片还要高一些，小米还提供了很多原厂的精品升级

总结来看，配置以及车的智能化，是国产新势力的优势，也是小米的优势。

行驶的感受：YU7胜出

特斯拉 Model Y换新版的长续航全轮驱动版本的前后的双电机事450马力，559牛米，零百加速4.3秒，客观上来说，在电车时代Model Y的动力不是很高，但是特斯拉把一脚蹬的感觉做的是非常爽的，非常的爽快和直接。同时Model Y的悬架是不能调的，出厂状态非常的硬朗，无论是运动性还是支撑性都是它的拿手好戏。

小米YU7提供的驾驶选项就很丰富，小米YU7 MAX 版最大功率690马力，扭矩866牛米，零百3.23秒，绝对的动力水平，这个动力绝对是大于Model Y的。小米YU7的悬架能软能硬，在SUV里面算是比较运动和支撑性好的了。

至于谁更有优势，取决于你想要什么样的驾驶感受，小米YU7是那种比较高级的运动感，而Model Y则是硬核与年轻化的运动，不过整体还是YU7强一点。

智能化辅助：小米YU7胜

如果不选装的化，Model Y的智能化辅助表现其实不太行，它是目前中国市场上，为数不多不支持变道的。其实特斯拉智能化的能力很高，但需要你花钱选装，3万的EAP，6.4万的FSD，但很少有人会选装，没有选装的话，他整车的智能化辅助可以忽略。特斯拉的智能化辅助存在两个情况，第一，选装太贵。第二，即使选装，它的系统对中国的实际道路不是很熟悉，还需要一定的时间去完善。

小米YU7的智能化辅助水平比之前的SU7要高，已经进入到新势力的第一梯队的范畴了。小米YU7的这套HAD无论是高速还是城市，已经比较成熟，而Model Y对于中国的道路不是特别熟，同时小米不需要加钱选装。所以小米YU7的智能化辅助要明显强过Model Y。

续航、补能：小米YU7胜出

小米YU7的MAX版的CLTC工况下纯电续航是760公里，从10%-80%的补能需要12分钟，而特斯拉 Model Y换新版的长续航全轮驱动版本CLTC工况下纯电续航是750公里，从10%-80%的补能则需要更久，同时小米YU7的电池更大。

综合来看，外观上是仁者见仁，但舒适性、配置、智能化、智能化辅助等方面都是小米更胜一筹，而空间上二者则是大差不差，所以小米YU7的上市，对于特斯拉 Model Y的冲击想必会很大，但是有一点要提，现在买小米可能要明年提车，但是买特斯拉很快。