26.58万起的价格背后，是一张用空间、能耗与纯电架构编织的“家庭牌”吗？

7月31日，上海中心大厦的灯光为乐道L90亮起。蔚来创始人李斌身穿紫色Polo衫站在舞台中央，这次李斌真的拼了，浑身解数使出来，连胳肢窝也不争气的流汗了。

之后身后的大屏幕打出“17.98万元起”的BaaS方案售价时，台下掌声雷动，这比预售价格直降1.41万元，也宣告了蔚来向30万级家庭SUV市场发起的总攻正式打响！

作为长期关注蔚来的车迷，我第一时间翻遍了L90的配置表。这台车承载的不仅是乐道品牌的第二款产品使命，更是蔚来体系在L60初战未达预期后，一场“不容有失的战役”！下面我就列举几点来进行深度剖析一下这辆车。

一、价格与定位：刀法精准的“家庭普惠”策略

17.98万的BaaS起售价，将六座纯电SUV的入手门槛直接拉到了20万以内——这个数字甚至让不少新势力紧凑级SUV感到压力。即便选择整车购买，26.58万的Pro版起步价也显露出乐道的野心：“用增程车的价格卖纯电旗舰”。

细看三款配置，我的建议很明确：中配Max版（27.98万）才是甜点级选择。比Pro版多花1.4万元，换来单腔空悬、后排17.3英寸吸顶屏以及Nappa真皮座椅，溢价合理且后期难以加装。而顶配Ultra版（29.98万）的四驱性能对家庭用户略显冗余，续航还降至570公里，除非对4.7秒破百有执念，否则2万元价差不值。

六座与七座版本仅差4000-6000元，但六座版明显更实用：2+2+2布局下第二排独立座椅带230mm通道，进出第三排更从容，且保留电动调节功能，七座版第二排改为联排座椅，取消电动高低调节，乘坐品质打了折扣。

二、空间与舒适性：纯电架构的“降维打击”

李斌在发布会上反复强调的“座座都是VIP”，源自乐道L90对空间的极致挖掘。3110mm轴距（优于理想L9的3105mm）配合900V平台的高度集成化，让前舱挤出240L前备箱，实测听说是能塞入2个20寸行李箱加背包。

三排乘坐体验才是真功夫。我车展实际体验发现：第二排通道宽度达230mm，儿童可轻松穿行。第三排坐垫高度330mm（多数竞品不足300mm），靠背支持38°电动调节，成年人中短途乘坐无压力。七座版优化了第三排进出：二排右侧座椅两段式翻折后开口达670mm，比传统七座车顺畅不少。

三、性能与三电技术：能耗王者的“低调炫技”

李斌称L90拥有“同级不可媲美的14.5度电百公里能耗”，这数字背后是轻量化车身（比同级轻200-300kg）与0.25Cd风阻的共同成就。85度电池组带来605km续航（后驱版），满足一周城市通勤绰绰有余。

补能体系是乐道的隐形王牌。兼容蔚来全国超3400座换电站，3分钟换电体验对带娃家庭堪称刚需，想象下在服务区换块电池的时间，孩子手里的冰淇淋还没吃完。相比之下，理想i8虽支持10分钟快充500km，但5C超充桩普及度仍是瓶颈。

而乐道L90租电方案中，电池租赁费用因电池容量不同而有所差异：

85kWh电池：月租费用约为899元。

150kWh电池：月租费用为980元。

四、智能与科技配置：实用主义压倒“炫技”

座舱搭载高通8295P芯片+17.2英寸3K中控屏，流畅度无可挑剔。但更打动我的是细节：35英寸AR-HUD在转向时自动显示盲区影像，雨天并线更安心。23扬声器杜比全景声音响支持自适应声场，三排乘客听感均衡。磁吸套件拓展接口达70余种，儿童在后排挂画板、父母装咖啡杯架皆可自由组合

纯视觉智驾方案则引发争议。取消激光雷达后依靠7颗800万像素摄像头+4D毫米波雷达，城市NOA表现尚待验证。某媒体实测中，暴雨环境曾出现车道保持波动，这点不如理想i8的激光雷达方案稳健。

五、市场前景与挑战：李斌的“豪赌”胜算几何？

乐道L90的定价策略实则是对家庭用户心理的精准拿捏：用BaaS方案降低门槛，用换电解决续航焦虑，再用纯电平台的空间优势碾压增程车型。其锁定的理想i8（32.18万起）用户中，预算敏感群体很可能被乐道分流。

但隐忧同样存在：品牌认知度：乐道作为新序列，能否快速建立家庭用户信任？交付能力：官方宣布8月1日启动六座版交付，但七座版需等到9月，产能爬坡期的体验至关重要。

李斌将赌注压在“架构自信”上，他认为纯电平台对增程的技术代差终将转化为市场胜势。而乐道L90，正是那张最重的筹码。

不过，人无完人，车也一样。乐道L90也有一些小缺点。比如，虽然它的后备箱空间不小，但满载时，后备箱放不了太多大件行李，毕竟要照顾到第三排乘客的腿部空间。还有就是车机系统偶尔会出现卡顿，虽然不影响正常使用，但还是希望后续能优化得更稳定一些。

总的来说，蔚来乐道L90是一款非常有竞争力的纯电SUV。它在价格、外观、内饰、动力和车机系统等方面都有出色的表现，尤其是在空间布局和舒适性配置上，真的很懂家庭用户的需求。