8月7日，一汽奥迪A5L正式上市，定价23.98万至28.98万元。乍看之下，它与上汽奥迪A5L同名，但二者在产品基因上已是“南北两派”，平台、定位、价格、用户群完全不同，背后更是一次合资体系内的正面交锋。

华为分别与一汽奥迪和上汽奥迪进行了深度合作，而南北奥迪几乎同时上市了名字相同的奥迪A5L。

这不仅让不同消费者一头雾水，更是“夺嫡”之战的开场，因为他们必须先教育市场——谁才是原汁原味的德国奥迪A5继承者。毕竟德国已明确A4以后都叫A5，那么A5的血脉延续者究竟是谁？我们来看一看。

一汽奥迪A5L基于全新PPC豪华燃油智能平台，配E³ 1.2电子架构，首搭华为乾崑智驾®。这是燃油车智能化的最高水准，让燃油车也能拥有高阶驾驶辅助能力，覆盖城市与高速全场景。

动力部分，它用第五代EA888发动机+P3全域智混系统，输出与平顺性兼顾，可低速纯电行驶，启停无顿挫。这是豪华B级燃油车市场唯一拥有全域智混的德系车型。

车身长度4908mm，轴距2969mm，空间接近C级车。后排倾角28°、云感座椅带腿托和按摩，舒适度在同级无对手。9分区天幕、B&O音响、星空顶等配置，将商务与家用双场景同时覆盖。

灯光上，它延续“灯厂”血统，智慧OLED尾灯支持八种签名模式，幻影光环徽标在夜间格外醒目。这种光影表达，是德国设计与中国专属定制的融合。

上汽奥迪A5L则走了完全不同的路线。它是Sportback溜背造型，基于传统MLB Evo平台，更看重设计驱动和进口工艺。五门掀背与流线尾部，吸引了审美敏锐的年轻群体。

这种造型带来运动感和实用的掀背尾门，但牺牲了部分后排空间与舒展性。它没有激光雷达，电子架构仍是传统版本，智驾能力维持在L2级辅助。

动力方面，上汽版为EA888纯燃油机械布局，稳定成熟，但在智能化、平顺性和混动能力上，落后于一汽版的技术水准。

价格上，一汽A5L起步23.98万元，用大空间、高配置和智能化拉高性价比；上汽A5L起步25.99万元，溢价来自设计与进口身份，目标人群更垂直。

一汽A5L瞄准的是A4L的换代用户，这批基盘大且稳，渠道覆盖率高，营销资源充足，是销量优势的核心来源。上汽A5L则是在用姿态与个性切入新兴市场，尝试通过社交化话题打破传统用户圈层。

最大的问题是，大部分人分不清谁是一汽的谁是上汽的A5L。对于普通消费者来说，试驾体验、价格和第一印象才是决定因素，谁能在这些环节留下深刻记忆，谁就可能拿下订单。

这不仅是南北奥迪的产品竞争，更是一次品牌认知的争夺战。谁能塑造“真正的A5继承者”形象，谁就能掌握德国奥迪的正统叙事权。

从目前看，一汽版有技术与空间优势，上汽版有设计与进口光环。一个稳固现有版图，一个挑战新市场，这是一场德系豪华在中国的双线攻防。

最终，市场不会只认“亲儿子”的标签，用户只会用订单投票。南北奥迪A5L的夺嫡之争，才刚刚开始。