本来吧，应该是一觉醒来，好家伙，热度太大了，图粉们催得紧，那必须得安排一下。

尚界H5价格公布，实际上起售价基本就是老图之前预估的价格，而且上市之后如果降价一万，基本符合老图之前预想的：高阶辅助驾驶版本全部搞定20万内。

什么意思呢？按照增程Max激光雷达版本价格算，18.98万上市之后降价1万吗，就是17.98万，再加1.2万高阶辅助驾驶包，加6000左右保险，那就是接近20万，这个价格着实还可以，不是很离谱，当然前提是上市价格降价1万。

那么，尚界H5有哪些优点和不足呢？

优点有3。

①、搭载华为目前比较主流的高阶辅助驾驶方案，比新问界M7会低一点，但是和阿维塔07改款以及现在刚上的岚图FREE+保持一致，都有192线程半机械激光雷达，以及4D毫米波雷达，意味着有希望支持未来的高速L3，当然，对于没有4D毫米波雷达的能不能支持也不好说，只能说4D的上线更高。

②、华为赋能，背靠上汽，可能悬架层面前悬使用麦弗逊，液压衬套也不知道有没有用，但是上汽调麦弗逊也不会差，所以在底盘层面，可能用料上啊，的确会不如智界R7或者阿维塔07，但是调教上应该不会差。

③、增程器会是尚界H5的明显优势之一，因为传统造车厂的增程器都比较过关，像奇瑞和长安的增程器，都算是比较好用的，虽然冬季因为缸壁温度需要升温时间，导致增程器可能会出现因为气化不足带来的噪音，但是春夏秋季节，增程器的表现还是不错的，基本没有太大噪音。

不足有2。

①、空间和颜值可能没有预期那么高，但是尚界H5的价格摆在这里，而且尚界H5也比较实在，直接说明自己定位的就是B级车，价格摆在这里，不能因为带了“界”字就预期过高，这次尚界H5如果上市的时候还能降一万，就已经算是不错的。

一句话概括，尚界H5长相一般，但是有985的文凭啊。

②、可能会采用400V电气化平台，意味着充电速度可能不如800V，不过从老图实际体验看，400V的充电速度已经不慢了，至少对于增程的车型而言还可以，可能对于喜欢纯电的受众而言，他们更希望是800V，这样出远门的时候就会大大降低出行时间成本，不过目前没有看到官方配置参数，还得等官方最终数据，纵使最终400V平台，也不是不能接受，只要上市降个一万甚至更多，那都不是问题。

那么，这车到底值不值得买？

①、这款车如果上市降价一万，肯定是目前价格最低的搭载ADS4.0激光雷达版本的车型，对于需求华为ADS高阶辅助驾驶车型的而言，这就是唯一的选择，说实话，买了也不会有什么后悔的，毕竟，上汽背书，华为赋能，这车除了不太漂亮，也不会有多少毛病，只是配置寒酸些而已，但是价格在这里，价格才是王道，总不能什么都给你，这不现实。

②、就目前的市场热度看，尚界H5虽然很难达到YU7那种销量，但是销量不会太差，预估月销量稳定在几千上万台上下不是大问题，毕竟，这个价格在这里，而且这次上汽是下了决心的。

③、如果你的预算超过22万，到了25万，那可选择的车型就多了，智己LS6的大电池版本，66度电，能干400公里纯电续航的增程车，而且空间更大，此外，华为赋能的阿维塔07、岚图的FREE+问界的M5都可以是选择，甚至智界R7的价格不是也下来不少，还有马上要上市的问界M7的价格都会在20——30万区。

所以，老图觉得，尚界H5的客户群依然是比较大，尤其是一大批从A级车向B级车过度的人群，如果预算够，的确可以把尚界H5当成一个选项，毕竟，只需要20万就能体验下华为的主流高阶辅助驾驶系统，何乐而不为。

现在有个问题有点意思，如果尚界H5的订单爆了，今年还能不能拿到车这是一个问题，别说是尚界H5，接下来的风云T11以及问界M7再不上，到时候可能真的会和国补以及购置税等政策形成时间压力，这也是为什么现在车企宣发进度加快的原因，看来有些政策真的可能会变了，所以，想买车的今年真的没必要等，从这些信息当中就要读出一些有用的东西来。