现在很多人都在说钱越来越难赚，消费降级了，原来只喝星巴克，现在变成了库迪、瑞幸；原来出门只住五星，现在变成了快捷酒店。不过，我觉得消费降级只是相对的，有部分人群确实消费降级了，恨不得一块钱也要掰开两半花，但是依旧有很大一部分人群工作顺利，消费在逐步升级。

就比如说，最近我看，全新问界M7预售了，预售价是28.8万起，说实话，我对于这个价格是诧异的，因为参考现在问界M7的起售价24.98万元，全新问界M7的预售价确实是有些贵了。当然，这也可能是厂家的一个烟雾弹，到时候正式售价会降下来。不过，从订单的火热程度而言，说实话，全新问界M7的正式售价可能也不会让大家感到惊喜。毕竟，对于厂家而言，28.8万起还有一群人去订，那何必还要降价呢。不得不说，消费降级真的是相对的，一些人依然愿意为自己喜欢的产品去买单。

那愿意花将近30万去买车的用户来说，也自然不是傻瓜，全新问界M7的产品力表现确实要比现款惊艳了许多，再加上华为的加持，有很多人买单似乎也在情理之中了。其中，全新问界M7的设计，我认为是很成功的，采用了问界家族式的鲲鹏设计理念，看起来就是一个小号的问界M8，说是小号吧，其实车身尺寸并不小，车长5080mm，轴距3030mm，这表现足以带来较强的气场以及内部乘坐空间了。

还有就是内饰质感上面，全新问界M7确实也像是一款比较高端的车型，像木质饰板、新换的16.1英寸的中控大屏，还有零重力座椅，都给人的感觉是比较好的。重要的是，这款车也会搭载上HUAWEI ADS 4驾驶辅助系统，这算得上是当下辅助驾驶中的明星系统了。

动力上的话，这款车会有增程版也会有纯电版本。其中我们来看增程版车型，它搭载的是1.5T的增程器，电池的话，Pro+版本，也就是入门版车型目前还没有公布消息，CLTC续航的话，也没有消息。不过，我看MAX版本和Ultra版本都会采用宁德时代的三元锂电池，CLTC纯电续航是315公里，综合续航是1625公里。目前来看，确实是越来越多增程车型在加大纯电的续航。

总体而言，虽然全新问界M7的预售价很多人都在吐槽贵，但是好像吐槽的和问界的潜在用户群体不是一类人，毕竟总不能一些人一边在网上吐槽，一边偷偷下订吧？你们说呢？