慕尼黑车展作为欧洲汽车工业的年度盛会，历来是奔驰、宝马等欧洲车企的“主秀场”，然而今年却因为一众中国汽车、科技企业的参展变得黯淡失色。

2025年慕尼黑车展上，中国品牌以空前规模参展，涵盖整车、三电系统及智能化技术等领域，展现了强大的技术实力和全球化布局。包括但不限于长安汽车、问界汽车、小鹏汽车等多家中国品牌均带来了重磅新车，在电动化/智能化领域“暴击”欧洲本土车企。

五大重点车型

长安汽车在本次慕尼黑车展上可谓是赚足了眼球，旗下深蓝汽车、阿维塔汽车均有新车。阿维塔这边是带来了全球首台概念车——XPECTRA，传递了新情感豪华的未来出行新标准。

阿维塔这辆全新概念车突出一个无缝衔接、多维交融，灵感源自“自然能量之力”，视觉冲击力还是满足的；深蓝汽车这边则是直接将S05搬上欧洲舞台，售价3.899万欧元-4.499万欧元（约合人民币32万起）。先行带来纯电版车型，WLTP纯电续航里程470km，后续还将推出插电混动版本。

小鹏全新P7也借着2025慕尼黑车展完成了欧洲地区的首秀，新车8月底在国内上市，并创下了7分钟大定破10000单的纪录。该车最大的特点就是21.98万起即标配800V高压SiC平台、5C电池（10分钟补能500km）、双腔空气悬架、三颗自研图灵芯片等高端配置，被称“全系Ultra”。

依托Stellantis集团这一“跳板”，零跑在2025慕尼黑车展上也大放异彩。此次零跑汽车在车展上推出一款个性化纯电车型——零跑Lafa 5（内部代号B05），定位紧凑型掀背电动车，融合SUV与两厢车的元素。

据了解，新车基于零跑LEAP 3.5模块化架构打造，有高阶辅助驾驶系统，以及800V高压快充平台；动力上将提供160kW的驱动电机。尺寸上，新车长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距2735mm，车辆预计年底发布，明年还将推出Ultra版。

鸿蒙智行旗下的问界汽车，也没错过此次慕尼黑车展，携旗下M9、M8、M5展出，海外命名分别为AITO 9、AITO 8、AITO 5。其中问界M5/M9是特别研发的中东版，在延续国内设计的同时进行了本土化软件升级。其中，M9搭载4颗激光雷达，且整个内饰用料下本，全车NAPPA真皮、麂皮棚顶、实木饰板等，营造了低调奢华的内饰氛围。

此次参展的问界M8是纯电版车型，提供单电机版和双电机版，单电机后驱版最大功率227千瓦，双电机版综合功率387千瓦，采用宁德时代100kWh三元锂电池，单电机车型CLTC纯电续航705km，双电机车型CLTC纯电续航655km。

电池、智驾等技术输出

除了整车，来自中国品牌的电动化、智能化技术也受到了当地民众的围观，甚至引起了不少欧洲车企的重视。比如电池方面，宁德时代全球首发神行Pro电池，支持10分钟快充续航500公里，能量密度提升20%，已与欧洲90%主流车企达成合作，将在德国、匈牙利、西班牙三大基地实现年产能超170GWh。

神行Pro电池除了快充，还有一大特点就是长寿命，基于欧洲市场的长期租赁模式，因而长寿命版电池在WLTP工况下的续航为758km，并拥有12年或100万公里的寿命，是目前全球乘用车电池中，寿命最长的产品。除了宁德时代，中创新航、亿纬锂能等中国电池企业也有参与，计划产能合计超200GWh，占50%份额。

智能驾驶技术这一块， 以华为乾崑、Momenta牵头的中国科技企业也在逐步征服欧洲车企，华为乾崑以A5L为跳板，突破了欧洲燃油车电子架构的限制；Momenta与20余家全球车企达成合作，一起推动欧洲燃油车智能化标准升级。

不只是智能辅助驾驶，在智能座舱领域，德赛西威、中科创达、东软集团等行业巨头，还有思必驰、车联天下等创新型企业，展现了从域控制器、操作系统到人机交互、应用生态的全栈能力。

总的来说，这次慕尼黑车展，已然中国汽车/科技企业大秀肌肉的舞台，无论是AITO所呈现的低调奢华，还是阿维塔带来的未来标准，或者深蓝S05传递的高性价比，都归结于一点——中国品牌不仅展示了硬件上的突破，更在软件定义汽车的时代背景下，展现了全方位的技术实力。