领克10 EM-P刚刚上市，限时优惠价16.38万-20.18万元，新车包含四个配置车型：120四驱Halo、120四驱 Ultra、240四驱 Ultra、240四驱 Ultra运动版。

领克10 EM-P核心亮点为全系标配四驱系统和激光雷达。除入门的四驱Halo版外，高配车型均搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，以支持千里浩瀚辅助驾驶H7方案。

领克10 EM-P定位中大型插混轿车，动力系统由1.5T Evo发动机+P1电机+P3电机+3挡变速器+后桥P4电机组成。最大功率390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速5.1s（5.9s），CLTC亏电油耗4.2L/100km。

基本信息了解完毕，我们不妨看看，哪一款配置最值得入手。

小编个人最推荐入门款120四驱Halo，限时优惠价16.38万元。与高配款的核心区别：一、电池容量，二、辅助驾驶，三、真皮座椅与座椅按摩。

18.4kWH的电池支持CLTC120km纯电续航，实际续航里程大约100km左右。看起来虽然不多，但对于有充电条件的用户而言，足够覆盖日常上下班场景。如果没有充电条件，多大的电池也不方便。

辅助驾驶不是那么领先，与芯片算力无关，起码目前领克的辅助驾驶不能覆盖城市道路的各种工况。

座椅加热通风的重要程度远远高于座椅按摩，入门款也给到头枕扬声器了，我没什么怨言。只有一个吐槽，腰部支撑缺失有点不厚道。

至于冰箱、后排座椅配置、哈曼卡顿，于我而言都是心情件，并不会增加日常使用场景的幸福感。

一句话点评

领克作为一个强调运动性的品牌，大部分用户都关心领克10 EM-P的性能与操控。小编试驾完的感受是：性能没有问题，操控不如小米SU7。毕竟是首款中大型插混轿车，日常舒适性层面的要求其实大于极限操控性。但相较于真正的竞争对手比亚迪汉（汉L），领克10 EM-P的动力系统优势明显，而比亚迪汉系列只有汉L DM-p是四驱，零百加速3.9s虽然更猛，但售价要25.98万。至于这两款车怎么选，不用我教你们了吧？