9月8日，领克首款中大型插电混动轿车——领克10 EM-P，在宁波正式上市。新车推出四个版本，限时优惠价16.38万至20.18万元，并同步推出8重购车权益，覆盖金融、置换、质保等用车环节。

作为领克的旗舰轿车，领克10 EM-P肩负着树立品牌在新能源高端市场话语权的任务。新车全系标配四驱系统，并在智能化、安全性和豪华体验等方面极尽可能的“堆料”。

这套四驱系统并非简单的卖点堆砌，它采用47.26%超高热效率的1.5T Evo全新电混专用引擎，和一套由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成的DHT Evo混动电驱，最大功率达到390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间最快仅5.1秒，CLTC工况亏电油耗最低仅4.2L/100km，真正实现了“四驱操控，两驱油耗”。eAWD智电四驱系统能在10毫秒内切换驱动模式，配合多种驾驶模式，应对城市通勤、雨雪路况和性能需求。底盘方面，采用双叉臂+五连杆独立悬架，并配备液压可变阻尼悬架，麋鹿测试成绩达到83.2km/h，堪比很多以性能著称的运动轿车。

得益于38.2kWh电池，领克10 EM-P纯电续航最高240km，CLTC综合续航可达1400km，官方尤其强调，新车在快充状态下10%到60%仅需13分钟，快充范围比大多数品牌的30%-80%更广。

在外观上，10 EM-P延续“The Next Day”设计语言，造型简洁有辨识度，配合21英寸轮毂、运动套件和可升降尾翼，强化运动感。车漆方面，还提供双珠光专利涂层，工艺复杂，但对视觉冲击力有明显加成。

车身尺寸达到5050mm×1966mm×1487mm，轴距3005mm，接近传统C级轿车。座舱设计主打“精装大平层”理念，四座均提供通风、加热和按摩功能，后排配备可展开小桌板。配合哈曼卡顿23扬声器音响、车载冰箱、氛围灯等，强化豪华体验。

在智能驾驶上，领克10 EM-P是业内少见的“堆料型”轿车。全系标配激光雷达，Ultra版本更搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力700TOPS，配合千里浩瀚H7方案，支持至高38项辅助驾驶功能。泊车场景下，具备遥控、记忆、指尖泊车等功能，能应对复杂车位。未来通过OTA，还能升级至车位到车位领航辅助，实现全场景贯通。整体水平已进入国内第一梯队。

车机方面，首次搭载LYNK Flyme Auto 2系统。基于高通8295芯片，整合大模型AI助手，支持情感交互和跨终端互联，兼容CarPlay、华为HiCar等主流手机生态。相比同级竞品，领克更强调“类人化”和多场景适配。

安全性是这款车的另一重点。新车采用高强度钢铝混合车身，A柱强度达到2000MPa，整体钢铝占比超80%。同时，电池通过带电热失控测试及多项极端安全考验，获得行业首个电池安全“大满贯”认证。主动安全方面，AEB在130km/h时仍可刹停，并支持高速紧急避让。

横向对比市场同级竞品，领克10 EM-P是同级少有的全系四驱插混轿车，动力性能与能耗表现均衡，能吸引既追求驾驶体验，又注重实用性的用户。智能化“重武装”，激光雷达+Thor芯片的组合，在20万元左右的轿车中极具稀缺性，补齐了合资同级在智能化上的短板。大空间、均衡舒适配置和高质感用料，让它能与传统豪华品牌的入门轿车形成替代关系。

整体来看，领克10 EM-P作为一款中大型插电混动四驱轿车，其主打的“性能、安全、智能”三大属性，在目前这一级别竞品相对较少，市场尚处于“蓝海”区间。对于预算在20万元左右，既看重驾驶性能，又希望拥有智能化体验的消费者，领克10 EM-P无疑会成为一个值得关注的新选项。