9月9日，一汽-大众全新一代速腾L正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为11.49万元至13.19万元。随着全新一代速腾L的加入，这无疑为竞争更加激烈的A+级轿车市场再添全新活力。需知此前速腾凭借过硬的实力，稳坐A+级轿车王者之位。速腾历经19年发展，累计销量达到430万辆，更有甚者每成交3辆A+级轿车中，就有一辆是速腾。这充分表明速腾有着庞大的规模和消费极高认可度。

此次全新一代速腾L更是实现迭代升级，从操控兼顾德系底盘调校和舒适稳定，到空间全面进化，尺寸接近B级车，为用户带来越级乘坐体验。全新一代速腾L虽说为一款燃油车，但在智能科技上，却融合了前沿配置，为用户打造出一套高效交互与驾驶辅助体系。

在当前消费紧缩内卷加剧市场环境中，消费者买一款产品，除了本身价值外，更重要的还有产品自身的耐久性、可靠性以便实现产品价值最大化，而这也是全新一代速腾L考虑的地方。新车上市同时，还推出包括终身质保在内的多项购车政策。可以说，全新一代速腾L作为一汽-大众体系化造车的核心载体，人们在其身上看到的是一汽-大众规模化体系和供应链升级体现，而这也是一汽-大众有别于其他车企的优势，这也将进一步夯实速腾L的A+级轿车标杆地位。

全新一代速腾L重新定义A+级车

在竞争激烈的A+级轿车市场，速腾一直是一道绕不过去的话题。自2006年入华以来，速腾凭借原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺和领先的科技装备，成功开创了A+级轿车市场新蓝海，为国内消费者提供了远超传统A级轿车的全新选择。

今年7月9日，一辆全新一代速腾L在一汽-大众成都分公司下线，速腾正式迎来430万辆时刻。数据显示，每2分钟就有一辆速腾下线，每成交3辆A+级轿车，就有1辆是速腾。速腾已经连续10年位居细分市场销量冠军。这一成绩充分彰显了速腾庞大的市场规模以及极高的消费者认可度。

这些成绩背后，与速腾本身产品实力密切相关。作为改款车型，全新一代速腾实现内外全升级，针对车辆的轴距方面实现加长，并且在智能化方面充分迎合当前用户需求。作为A+级轿车市场的标杆车型，全新一代速腾L从研发源头便践行行业最严苛标准，凭借3137次全面意外测试与超900万公里多场景试验里程，将德系基因中的“靠谱感”刻入产品内核。

在核心性能维度，这款车型更是以实力诠释A+级轿车的“高速之王”定位与操控上限，其搭载的1.5TEvo2发动机，匹配成熟可靠的7速DSG变速箱，可输出118kW的最大输出功率与250N・m的峰值扭矩，实测最高车速达212km/h，同时WLTC综合油耗低至5.49L/100km，真正实现强劲动力与经济油耗的双优平衡。

对用户而言，这样的动力组合意味着“按需响应”的驾乘体验，当需要爆发力时，深踩油门便能获得充沛推背感，满足高速超车、坡道加速等场景需求。日常通勤中，线性的动力输出与低油耗表现，又能有效降低用车成本，完美契合“想要冲，它够猛；想要稳，它够省”的用户核心利益，进一步巩固其在A+级操控领域的领先地位。

全新一代速腾L堪称20万内燃油轿车智驾天花板，是该市场首款且唯一搭载端到端高速NOA的车型，可实现A到B点智能导航辅助驾驶。其IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，作为一汽-大众智能驾驶战略关键成果，覆盖95%城市路况与100%高速场景，支持精准上下匝道、主动变道等高阶功能，提升远途出行安全性与便利性。

之所以如此，这是因为新车搭载高通8155芯片与Linux+Android双系统，操作流畅。其中15英寸2K中控屏、10.25英寸全液晶仪表及W-HUD实现三屏互联，科技感拉满。语音系统采用科大讯飞方案，支持多方言识别，识别率超95%、响应提速30%，还内置自研AI大模型，新增HUAWEI HiCar，兼容多设备互联。

对于家庭用户的空间需求，全新一代速腾L同样有所呼应。速腾L车身尺寸全面进化，长宽高分别为4812mm/1813mm/1472mm，轴距达2731mm，接近部分B级车体量，其中后排腿部空间极为充裕，甚至超越部分标准轴距B级车，为家庭用户带来非凡乘坐舒适性与尊严感。

造车是一门平衡艺术，各个方面都要兼顾，与部分电动汽车只突出某一特定优势不同，速腾L注重机械素养的全面提升，其动力系统、底盘调校、空间设计、智能配置以及外观设计等各个环节，都经过精心打磨与优化，不存在明显短板，这种全面均衡的产品特性，让速腾L能够满足不同消费者在各种场景下的多样化需求，无论是日常城市通勤、长途旅行，还是追求驾驶乐趣，都能为消费者带来超越期待的驾乘体验。

终身质保一年可省1.2万元 速腾L成为最“硬”A+级车

在当下汽车市场，诸多品牌聚焦于新能源汽车的电池续航、智能互联等新兴领域，发动机这一传统汽车核心部件似乎渐少被提及。不少车企在节能层面大做文章，却鲜少在性能方面深入钻研。而在宣传策略上，多数品牌热衷展示新车发布一两年内的亮眼参数，却对车辆长期使用表现避而不谈。

正是在这样的大环境下，速腾L独树一帜，敢于在发动机性能上发力，在节能与性能之间寻求平衡，并且以能让车主开得住十年的品质为目标。

2025年成都国际车展期间，一汽-大众全新一代速腾L正式亮相并开启预售。为展现对产品品质的信心，一汽-大众为全新一代速腾L推出了极具诚意的质保政策。从预售开启直至上市日前，消费者只要通过一汽-大众官网、APP、小程序或者公众号的“在线定制”板块交付定金，作为首任车主，便可享受“三终身”服务。

此次新车上市所推出的政策中，就涵盖包括整车终身质保，这意味着在车辆的整个使用周期内，发动机、变速箱等核心部件，只要出现质量问题，均可享受免费维修或更换服务。要知道，一般合资车质保多为3年10万公里，全新一代速腾L的整车终身质保无疑给车主吃下了“定心丸”。同时，首任车主还能享有终身免费基础保养服务。按照市场行情，一般合资车一次基础保养费用在大几百元，以每年保养两次计算，全新一代速腾L的车主每年可节省约1200元保养费用，10年累计节省1.2万元，极大地降低了车辆的后期使用成本。

此外，原装备件终身质保也为车主解决了后顾之忧，在车辆使用过程中，若因事故等原因需要更换大灯、保险杠等原装备件，这些更换后的配件同样享受终身质保，避免了因使用第三方配件而可能产生的质量隐患。

从德系品质角度来看，全新一代速腾L的终身质保并非简单的营销噱头，而是有着深厚的技术底蕴支撑，确保车辆在长期使用过程中的可靠性。在如今的A+级轿车市场，全新一代速腾L凭借这样全面且优质的质保服务，重新定义了行业标准，让消费者在购车、用车过程中真正做到省心、放心，成为消费者长期可靠的出行伙伴。

全新一代速腾L夯实一汽-大众体系化根基

在电动车渗透率持续攀升的当下，“A级车不重要”的声音偶有出现，但汽车行业“得A级车者得天下”的底层逻辑从未改变。从行业规律来看，高端车型聚焦利润，而A级车则承担着“体系建设者”的关键角色。一汽-大众通过速腾L的规模化生产，构建起覆盖研发、制造、供应链的全链路良性生态，其并非简单的“集成式造车”，而是以产品需求驱动供应链共同成长，推动中国汽车产业链从“能造”向“造精”升级。

以全新一代速腾L搭载的1.5TEvo2发动机为例，在这款机型大规模应用前，中国本土1.5T发动机研发多聚焦热效率参数，对耐久性、稳定性、抗爆性等长期使用关键指标的突破相对谨慎。而速腾L凭借德系品质标准，率先将1.5T发动机的“全维度可靠性”作为核心卖点，倒逼供应链在材料工艺如APS大气等离子喷涂技术、测试标准如超900万公里多气候区耐久试验上实现突破，最终让中国1.5T发动机产业在“参数之外”找到了品质升级的路径。这种“车带动供应链成长”的模式，正是体系化造车的核心价值，也是单一集成式造车难以实现的产业深度。

规模化是体系化造车的另一重核心逻辑，而速腾L的市场表现恰好为一汽-大众提供了成本分摊与技术创新的空间。从速腾系列19年累计销量达430万辆，每2分钟就有一辆速腾下线，连续10年稳居A+级细分市场冠军，每成交3辆A+级轿车，就有1辆是速腾的市场地位，这让其能够将研发、设备、供应链等固定成本高效分摊。

正是基于这种规模化优势，不仅让全新一代速腾L得以搭载8155芯片、端到端高速NOA等越级智能配置，更反哺了一汽-大众的高端化与新能源布局。这也印证了行业中有“没有燃油车就做不好新能源，没有A级车支撑就做不好汽车”的说法。

对于一汽-大众而言，全新一代速腾L的战略意义，堪比汉堡包之于肯德基、iPhone之于苹果这类基石级产品，这不仅是销量与营收的核心贡献者，更是企业创新动能的来源。速腾L通过430万车主积累的用户数据、市场口碑，以及供应链协同经验，为一汽-大众在智能化、动力技术上的创新提供了试金石与资金保障。而且从技术含金量来看，全新一代速腾L身上的德系品质基因、智能配置突破，不仅定义了中国A+级轿车的品质天花板，更折射出中国A级轿车产业链的最高水平。正如“速腾L的进步就是一汽-大众的进步”，这款车型的每一次升级，都是中国汽车产业从规模领先向体系领先迈进的缩影。