谈及A0级小车的痛点，我想驾控稳定性和整车安全性表现，应该都是大家在买车时都会着重考虑的地方，毕竟A0级小车受限于尺寸和成本的关系，在用料和配置上往往会有一定局限性，从而导致高速底盘发飘、安全性一般的表现。那么在A0级小车中，有没有好开又安全的选择呢？如果你近期有这方面的购车需求，那么我建议你不妨等一等即将在月底上市的缤果S，因为根据近日官方公布的驾乘及安全配置细节来看，缤果S在这方面的表现就挺出色。

比如最基础的安全防护性能，缤果S作为基于天舆架构M平台打造的产品，从结构到用料它就采用了主流轿车的高标准打造，据悉白车身高强钢用料占比达到了74.5%，其中热成型钢比例更是实现了23.7%的越级占比，并且在20处关键区域使用的还是超1500兆帕的高强度热成型钢，从而构筑了一个坚固可靠的五环笼式车身，再加上出色的用料和工艺加持，缤果S直接斩获了“2025中国十佳车身”的评价，是目前A0级小车中唯一获得该评级的车型，安全防护性能得到了权威认证。

除此之外，缤果S的五环高强钢车身还拥有三大吸能结构，包括182mm前梁吸能盒、门槛/座椅横梁/顶梁三路径力传导、以及底部三横梁传力结构，有效提升了正面和侧面的吸能效率，从而在碰撞发生时能够有效保障乘员舱不变形，为车内乘员提供有效的生存空间。并且在整车经历了“三高”考验及16种碰撞工况、80多种误用试验后，缤果S搭载的电池包也做到了“五0”的安全表现，意味着它的电池安全防护性能也很出色。

其实缤果S的电池安全如此让人省心放心，除了车身的防护性能到位以外，最主要也离不开它搭载的电池包本身安全性能就很突出，毕竟五菱的神炼电池不起火电芯、航空级高强钢结构、IP68防护等级三重核心保障的加持下，可是有着300万销量碰撞0自燃的成绩。

至于主/被动安全部分，据悉缤果S除了将全系标配4SRS气囊以外，它还拥有540度全景影像，以及ESC电子车身稳定系统、自动驻车、HHC上坡辅助等七项安全辅助功能，无论是窄路通行、倒车入库，还是湿滑路面、急弯坡道等复杂路况，即使是新手司机也都能从容应对。

缤果S搭载了75kW的高效水冷扁线电机，0-50km/h加速只需要3.1s，并且不仅动力迅捷，缤果S还配备了精心调校的舒适底盘，不仅转向手感轻盈精准，还拥有扎实的底盘质感，以及不错的抗侧倾性能，实测最高车速可达150km/h，并且底盘不发飘，高速超车、变道都能很从容就完成，既保障了动力也保证了安全性。

写在最后：

简而言之，缤果S以A0级车身斩获中国十佳车身认证为起点，通过74.5%高强钢占比、五环笼式车身结构及神炼电池三重防护，还有主动安全、被动安全重新定义了小型电动车安全标准；然后其150km/h高速稳定性与3.1秒快充加速性能，更打破了该级别车型驾控平庸的固有认知。所以如果你想要买一款好开又安全的A0级小车，缤果S就是很值得一试的好选择。