7月16日,国内乘用车市场部分新能源汽车品牌,以及豪华车品牌7月第二周(7月8日-7月14日)销量出炉。总体来看,大部分车企最新周销量相较于月初,均有所增长。
具体来看主流品牌,在新能源市场上,比亚迪仍然是无可撼动的销量冠军。7月第二周,比亚迪周销量突破6万辆,达到了6.18万辆。7月1日-14日,比亚迪累计销量已经突破12万辆。订单方面,根据汽车博主孙少军透露,7月份以来,比亚迪新增订单已经达到14万辆,第二周占据7.5万台,秦L和海豹06终端产能交付正在加速提升。
值得一提的是,继秦L和海豹06之后,近段时间,搭载了第五代DM技术的第三款车型,比亚迪宋L DM-i已经进入了上市前的预热期。随着新车迎来上市,比亚迪终端订单有望持续提升。
位于比亚迪之后的是特斯拉。7月第二周,特斯拉重新回归亚军宝座,最新周销量为1.14万辆。7月1日以来,特斯拉累计销量为1.79万辆。本月初,特斯拉曾针对特斯拉Model 3/Y五年零利率的金融购车政策,放宽了限制。业内有声音猜测,这一金融政策有望刺激特斯拉订单增长,但交付增长或需要一定周期才能体现出来。
理想汽车7月第二周取得了1.13万辆的成绩,虽然排名下滑至新能源市场第三,但销量和特斯拉的差距并不大,并且在新势力阵营中,理想汽车仍然是中国新势力品牌的销量冠军。
不过,问界的挑战仍然不容忽视,7月第二周,问界周销量为0.94万辆,尽管仍然不及理想汽车,但总体来说,两大品牌的规模体量仍然比较接近。7月1日-14日,理想和问界累计销量分别为1.93万辆和1.73万辆。
值得注意的是,目前在问界的产品体系中,问界新M7和问界M9两款高端车型是销量主力,而理想汽车的产品结构中,入门车型理想L6承担着销量主力军的角色。
除了上述品牌,五菱和埃安的最新周度销量和排名也非常稳定。7月第二周,五菱和埃安分别取得了0.78万辆和0.71万辆的成绩。7月1日-14日,五菱和埃安累计销量分别为1.45万辆和1.39万辆。
近段时间以来,零跑汽车销量表现也比较亮眼。7月第二周,凭借0.45万辆的成绩,零跑汽车周销量排名,成功跻身中国新势力品牌销量排行榜前三,超越了蔚来和极氪。并且,订单方面,零跑汽车7月第二周的订单也再次突破了7000台。
值得一提的是,零跑汽车同样也是增程+纯电两条腿走路,理想、问界、零跑位于新势力前三,无疑也再次证明了增程式电动汽车在市场上的火热。而整个市场,布局了增程的还有深蓝汽车,虽然7月第二周,深蓝周销量为0.33万辆,不及头部品牌,但排名也位于新势力排行榜第六。
而纯电品牌方面,蔚来、极氪虽仍位居前五强,但作为纯电新势力的头部,蔚来和极氪的体量规模远不及走增程路线的理想和问界,7月第二周,蔚来和极氪周销量分别为0.34万辆和0.33万辆。
而其他纯电新势力方面,小米最新周销量为0.23万辆,小鹏最新周销量为0.17万辆,智己最新周销量为0.15万辆。总体来说,虽然稳居新势力排行榜前十强,但较头部仍然有较大的差距。
其中,小米周交付量再次下滑至3000台以下。按照规划,7月份,小米汽车的月交付目标是1万辆。7月1日-14日,小米汽车已经完成了0.5万辆。按照目前的完成进度,小米汽车完成1万台的月交付目标,基本没有太大的难度。
豪华车企销量排行榜,随着特斯拉交付量的提升,特斯拉也重新打破了宝马、奔驰、奥迪前三强的格局。不过,宝马仍然7月第二周豪华车市场的销量冠军,达到了1.2万辆,奔驰紧随其后,周销量为1.15万辆。
值得一提的是,近日,宝马官宣将退出市场价格战,要“降量保价”,这是否会对接下来的周销量表现造成影响,我们也将持续关注。
相关文章
2024-08-0115阅读
2024-08-0115阅读
2024-08-0115阅读
2024-08-0115阅读
2024-08-0115阅读
2024-08-0115阅读
2024-08-0115阅读
2024-08-0115阅读
2024-08-0115阅读
2024-08-0115阅读