美国率先对中国电动汽车，加征关税，从原有的25%关税税率提高到100%，最终实际最高可达102.5%，史上之最。

接着是欧盟，对从中国进口电动汽车征收临时反补贴税，在之前10%的关税基础之上，拟征收17.4%~38.1%不等的临时反补贴税，总计最高需被征收近50%的税。

事实上不只是美国、欧盟，还有其它西方国家，也开始对中国电动汽车加征关税，在对待中国电动汽车上，大家空前团结，不能放任中国电动车进入本土市场，孤立中国。

为何这次大家这么团队了？原因很简单，那就是他们是燃油车的既得利益者，现在整个汽车产业在变革，由燃油车向电动车转型。

而美国也好，西方也罢，在电动汽车上，落后中国太多了，拜登都坦言，中国是电动汽车的全球领跑者。

我们知道，汽车工业被人称之为工业上的皇冠，原因就是产业链复杂，价值高，是经济增长的重要引擎之一。

过去的这许多年，美国、欧洲等，靠着燃油车在全球大赚特赚，而中国是全球第一大汽车市场，这些年进口美国、欧洲等西方国家的燃油车，付出了太多。

但如今，中国电动车崛起，渗透率超过50%了，导致美西方的燃油车在中国大跌，也越来越不好卖了，损失惨重

不仅如此，中国还将电动车向美国、西方出口，去对方碗里抢吃的。

而美国也好，西方也罢，在电动汽车领域，完全不是中国的对手，因为中国的领跑，不只是在电动车整车上，而是在整个产业链上。

从锂电池，以及锂产业链几乎所有的核心产品、零部件，到自动驾驶技术、智能座舱技术等，都是中国领先，美西方完全不是对手。

所以在这样的情况之下，美国不得不想将中国的电动车产业整体“隔离”出西方国家，然后自己试图打造一条属于美国自己的，能够和中国争雄的，对华独立的供应链和封锁的“长城”。

美国希望西方国家和自己一起，孤立中国电动汽车，免得中国电动汽车影响到了美西方的汽车产业

但问题是，加征关税的办法真的行么？在我看来，其实不过是闭关锁国，让其落后于中国越来越远罢了，毕竟电动汽车产业链，中国说了算，孤立中国实际上也就是让自己远离了全球最先进的技术。