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2024年汽车价格战越演越烈，日系汽车制造商正面临前所未有的挑战，减产消息频发，成为行业关注的焦点。7月30日日产汽车继在华削减产能后，其本土最大工厂——九州工厂也宣布大幅减产，减产幅度高达三分之一，月产量锐减至不足25000辆。

“日系三剑客”难掩销量颓势

日产并非孤例，“日系三剑客”中的丰田与本田同样面临销量下滑的困境。日产九州工厂的减产，直接原因是老旧车型在美国市场遇冷，特别是2023款Rogue跨界车库存积压严重，而新款车型的推出更是加剧了销售压力。为清理库存，不得不采取激励措施，同时谨慎推广利润更高的新款车型，其战略调整凸显了市场环境的严峻。

本田中国则通过关闭部分生产线的方式，主动应对市场变化。7月26日，广汽本田与东风本田宣布缩减产能，总产能由149万辆降至120万辆，这是本田首次在中国市场进行生产规模的调整。而丰田虽未明确宣布减产，但其全球销量与产量的双降已是不争的事实，上半年销量同比下降4.7%，产量更是下降9.8%。

新能源转型，日系车企抱团取暖

面对新能源汽车的汹涌浪潮，日系车企开始采取新的应对策略——“抱团取暖”。丰田、本田、日产等传统巨头，在更深层次上通过财团形式紧密相连，共同抵御外来挑战。三菱汽车正式加入本田与日产的联盟，三家车企将在日本国内重组，通过巨额投资寻求生存之道。加上丰田原有的庞大联盟体系，日本汽车行业将形成两大阵营。

丰田此次的合作伙伴选择中，首次加入了中国新能源汽车市场的领头羊——比亚迪。这不仅体现了丰田对中国市场及比亚迪实力的认可，也预示着日系车企在新能源转型中，将更加开放地寻求国际合作，共同应对特斯拉等全球电动车巨头的竞争。

日系车企能否破局？

新能源转型的十字路口，日系车企正面临前所未有的挑战。挑战往往伴随着机遇。通过“抱团取暖”、加强国际合作，日系车企有望在降低成本、提升技术实力等方面取得突破，从而在新能源汽车市场中占据一席之地。

编辑：赵肖 Thanks & Best regards （部分图片来源于网络）