哈弗H9就像是国产硬派越野的老炮儿，十多年来，H9一直是国产硬派越野的代名词。而如今这位老炮儿不仅焕新颜，还从个人走向了家庭，对硬派越野注入全新理解，那么迎接家庭后的哈弗H9有什么改变，让我们一起来看一下。

要知道，哈弗H9自从2014年发布以来，其历代车型的经典外观一脉相承，继承哈弗家族经典的外观设计被大家熟知。

可现如今的高端硬派越野市场早已不是当年，在许多强劲的对手面前，老炮儿H9的外观内饰等等方面早已力不从心。作为高端国产硬派越野车的先驱者，又怎能甘于下风，全新H9迎来大刀阔斧的全面革新。

融入家庭元素

长城旗下坦克和大狗系列作为新时代硬派越野的代表，新潮的外观设计风格逐渐成为硬派越野的外观设计新标杆，深受大众喜爱。因此全新的哈弗H9完全抛弃之前的外观设计，全面采用了类似的家族设计语言。

新车大胆地采用了当下流行的“方盒子造型”，之前的圆润造型早已不见踪影，从整体外观上更加靠近长城自家的坦克系列设计语言。

车头方面的造型很有辨识度，同样采用圆灯加方框的组合，从远处看颇有哈弗大狗和哈弗猛龙的感觉。但是相比于大狗和猛龙大灯灯组独特的“怒视眼”造型，哈弗H9选择更为沉稳的“平眼角”，前脸的攻击性消失了，取而代之的是复古圆灯造型带来的更加成熟稳重的风格，也更加符合哈弗H9高端硬派越野的定位。

不仅如此，车头机盖上粗犷的的隆起的机盖也在诉说自己硬派越野的身份，整个车头的厚重感油然而生。

除了复古的圆灯版，哈弗H9也有更加潮流的方灯版，整个车头格栅熏黑处理，配合方形大灯组，黑武士一般的肃穆感，为H9带来完全不一样的外观体验。预计上市之后，两种大灯方案都可供选择，为不同喜好的消费者提供选择。

车身侧面看过去，哈弗H9也是选择采用坦克家族的方正造型，整体车侧线条平直硬朗，机盖车灯几乎是与地面平行，车头与车尾与地面垂直，标准的方盒子造型。

值得注意的是，在侧面前后轮拱的位置以及车门下沿设计了连贯式的筋线点缀，加强了整车侧面的肌肉感和力量感。另外，除了前排车窗之外，其余车窗都做了隐私处理，B柱和C柱也做了熏黑处理与隐私玻璃融为一体，像极了悬浮车顶。

尺寸方面，根据之前放出工信部申报信息，新车的长宽高分别为5070mm/1960mm/1930mm，轴距为2850mm，其中方灯版采用的后置小书包置物盒版本车身长度会短120mm。整体尺寸与前代相似，是中大型SUV的标准水平，能够保证车内充足的乘坐空间，又足以支撑起哈弗H9的强大气场。

哈弗H9尾部造型的变化也很大，尾灯采用竖向排列，布置在车身的外扩轮廓之上，很好地衔接车身与车尾。方形的LED尾灯点亮后，也能很好地呼应方盒子造型。尾门采用侧开式，可选外置全尺寸备胎或者方盒子小书包置物盒。

新哈弗H9的尾部造型是没有问题的，不过这个尾部设计，不能说和自家猛龙比较相似，只能说是一模一样。

区别便是新H9的牌照架继承了老H9的放置位置，在车身左侧。

可以说新哈弗H9的外观设计与前代，甚至是H6系列都断绝了关系。外观设计与自家坦克系列和猛龙高度相似，可以看出哈弗似乎正在有意无意地将旗下的车型分为两套完全不同的设计语言。

以H6为主的主打城市SUV采用类似的设计风格，整体偏向于年轻化，都市化。

而以坦克系列为代表的SUV采用另外一套完全不同的设计风格，更加偏向于户外，越野，这也正是新哈弗H9的类型。

不仅是外观的变化，新H9的内饰方方面面做出了非常大的改变，增添了不少舒适元素和科技元素。

内饰与外观的设计风格相协调，都是偏方正的造型设计。悬浮式的中控屏幕，液晶仪表屏幕，空调出风口，仪表台等都采用矩形造型，整体十分规整。

车内保留了大量实体按键，空调常用的风量、温度等设置在空调出风口下部。造型设计硬朗的挡把周围布满大量实体按键，座椅通风以及加热，电子手刹，前后差速锁，低速四驱、驾驶模式选择旋钮等等。

当然，作为豪华中大型SUV，在配置以及舒适度方面也是很多消费者看中的点。从现有的图片看来，新哈弗H9在这些方面是比较合格的。

从仪表台或者门板的缝线处可以看出新车大量采用皮质包覆，大量的皮质的运用势必可以提升车辆整体内饰的质感。

当然，座椅肯定也是皮质座椅，重点是前排座椅的独特设计非常吸引人。座椅两侧十分宽厚的侧翼，相信座椅的承托性和包裹性一定十分优秀，配合座椅加热、通风以及按摩功能，可以为野外游玩提供舒适的乘坐体验。

新H9还有超大的后排空间，超高的后排静谧性以及人体工程学座椅的加入，让后排不再是像是附赠品，而是真正在为后排乘客考虑。

可以说新H9在内饰的豪华感和舒适度方面是拿捏得死死的，完全不像是之前的H9那样硬派。

新H9内饰的硬派似乎只能从那挡把附近几把“锁”有所体现。其他方面，无论是座椅的舒适性，内饰的皮革包覆，后排超大的空间，超高的静谧性等等都不像是一台硬派越野车，可以说新H9确实是从个人走向了家庭，成为一台真真切切为家庭考虑的“奶爸车”。

做硬核“奶爸车”

新H9在动力方面有汽油和柴油两种版本，汽油版本使用2.0T加8AT，最大功率165千瓦，最大扭矩384牛·米。柴油则使用2.4T加9AT，最大功率137千瓦，最大扭力480牛·米。

在现如今柴油车型选择越来越少的趋势下，新H9加装柴油动力总成，对许多热爱柴油动力越野车迷来讲无疑是一件好事，为消费者提供了更多的选择。

作为硬派越野车，新H9依旧采用带大梁的非承载式车身结构，悬架方面采用前双叉臂后整体桥的硬派架构。并且新H9全系标配博格华纳TOD适时四驱系统+Mlock中央差速锁，有点可惜的是后桥差速锁只有在高配车型上才配备。

同时，新H9的车辆接近角由上一代的28°提升至31°，离去角由23°提升到25°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm。保证了新H9的越野通过性。

这样看来，新哈弗H9说白了其实就是硬派越野的底子，哈弗选择将这样的底子与舒适的座舱进行融合，正好印证了新H9要走家庭路线“为硬核家庭而生”的标语，从一个人的狂欢向一家人的快乐进化。或许，新H9上市之后就是最硬核的“奶爸车”。

写在最后

作为国产硬派越野经典车型的H9，早早耕耘国产硬派越野市场，积累无数粉丝。现如今时隔多年的全面换代，不仅外观发生了巨大变化，其定位也与之前硬派越野有所改动，将硬派越野与家庭相结合，兼顾舒适与越野，或许将成为最硬核的“奶爸车”。

而且新H9的定价应该也会有所惊喜，区间会介于坦克300和猛龙之上，在坦克400以下，差不多在20-25万元的区间范围，从而来弥补哈弗在20万元上下越野市场的空缺。

那么哈弗新H9作为“投身家庭”之后的硬核“奶爸车”，大家觉得售价会是多少呢？欢迎评论！