在极狐汽车在出现车辆过火之后，盖黑布抠车标的骚操作，还没过去几天，车企又上演了一次盖黑布的骚操作。

不过这次盖黑布的，不是极狐，而是赛力斯，对，就是那个和华为合作的那家。

8月2日，在四川成都，两辆电动汽车发生碰撞。一辆白色的赛力斯SF5碰撞之后起火，引燃了旁边的蔚来汽车，而在消防员灭火之后，有工作人员迅速给白车盖上了黑布。

而对于盖黑布的操作，客服称暂时没有该事件的反馈，现场盖黑布可能是救援的一个过程，因为涉及到用户隐私，所以若有结果也不方便反馈，但是大的事情会公布的。

现在的车企，如果遇到自燃、起火、过火等情况，最先的操作，都是盖黑布，看起来成为标配了，但是问题是，出了问题就掩盖，而不是暴露问题解决问题，那这不是掩耳盗铃是什么呢？

而且啊，车企对于用词，也特别注意，自燃不能叫做自燃，只有动力电池爆燃的才叫自燃，如果是碰撞导致的，那叫碰撞起火，如果是其他零部件引起的，那叫过火。媒体千万不能用错词了，不然动不动就给你发律师函，这可不是闹着玩的。

说回来，这次碰撞的两款车，看图来说，碰撞程度也不算严重，车速也不算高，怎么就自燃了呢？换两台燃油车，你觉得自燃几率有多少？我觉得要小得多吧？

不过事情刚发生，就有网友迫不及待开始洗地了，什么这是赛力斯的车型，不是问界，这是旧工艺旧技术，不代表问界品牌的真实水平？合着之前在高速上碰撞起火导致车内乘员死亡的，不是问界的车型？这么健忘的吗？

再说了，在问界之前，赛力斯SF5也是华为和东风小康携手打造的车型，采用了HUAWEI-DriveONE三合一电驱动系统，这么快就被开除“华籍”了？

之前我们就辟过谣，网上有一条流传很广的谣言，说什么，在国家消防救援局的数据里，2023年一季度自燃的车辆中有640辆新能源汽车，但是却有18360辆的燃油车；所以燃油车的自燃率是万分之0.58，新能源汽车的自燃率则是万分之0.44。

燃油车的自燃数里面，把电动自行车、摩托车都算进去了，实际上算下来，新能源汽车的自燃率，还是比燃油车更高，拿着一个计算错误的数据，来佐证燃油车自燃率更高，然后反而被打脸，真是太有趣了。

而且新能源自燃和燃油车自燃，危险性大不相同，燃油车自燃是慢慢燃烧，不会一下子爆燃，自燃的大多数是老车或者经过非法改装的，而新能源汽车自燃的都是新车，如果是动力电池自燃，往往是爆燃，很难扑灭，给乘员留下的逃生时间有限，即使两者自燃的概率一样，我说新能源汽车自燃更危险，有问题吗？

说到这里，又有人要给我们扣帽子，泼脏水了。什么不支持新能源汽车发展，和国家战略唱反调。支持国产新能源汽车，等于忽略自燃风险？这是什么逻辑？我既支持国产新能源汽车，也希望车企降低自燃风险，这矛盾吗？合着你觉得新能源汽车自燃风险高一点没事，是拿着自己和家人的生命支持新能源汽车的，你这种精神值得敬佩。

说到底，新能源汽车自燃的问题，可能得等到固态电池量产装车之后，才能够彻底解决，液态锂离子电池，就不可能完全杜绝自燃风险，所以，支持国产新能源汽车，也希望固态电池早点上车。