今年以来，车企宠粉进一步加速了。

就说10万级别的车，先有秦L 998横空出世，最近又有银河E5和全新的Aion V加入战局；

20万级别小米SU7搅动市场，中级车标杆迈腾焕新，最近带华为智驾的深蓝S07也上市了；

30万级别也非常热闹，理想L6和全新升级的问界新M7战至难解难分。

最近几天，40万级别也开始卷起来了。宝马X3长轴版正式亮相，已经有了C级豪华SUV的气场。预热已久的享界S9也正式上市，誓要颠覆行政轿车市场。

现在40万级别问这两款车的人非常多，这两款新车有哪些看点？它们会对当前的市场造成什么样的冲击？让带大家一起看一下。

（1）宝马“超级加辈”，武德呢？

以往提起40万级的SUV，基本是豪华品牌之间的“内战”。奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L打得难解难分，大家买车的时候也是在这三款车中间选。GLC的优势是大气豪华，Q5L的优势是科技感十足，宝马X3则是主打操控。

国产这么多年，X3都从来没有加长过，你能说是宝马有定力，其实也可以说是懒，没那么在意中国市场。这一次，宝马好像是“想通了”。

本来这一代的海外版宝马X3就进行了加长，没想到国产后宝马又进行了“超级加辈”，轴距直接做到了2,975mm。这是什么概念呢？算是已经与标轴的宝马X5一致了，就是后排可以跷二郎腿的那种，不知道那些买了进口X5的用户会是什么心情。

新车的车长是4,865mm，车宽是1920mm，再结合高档的原石切割型面设计，气场已经超过奔驰GLC。

更过分的是这新的进气格栅设计，完全就是照搬的全新X7，直接把X5都越过去了。“天使眼”LED头灯也在内部加入了双L形折线样式，显得科技感更好，甚至看上去比X7还高档。大家仔细看下这个外观，是不是有点50万级别SUV的感觉？

新车把内部也焕新了，突出的就是一个“金碧辉煌”。这种设计你可以说是“土”，不过真的是豪华感爆表。

三辐式平底运动方向盘带上了电容式触控，12.3英寸数字仪表和14.9英寸中央大屏配上了最新的iDrive 9系统，支持QuickSelect功能，车主可以有更直觉、快速的数字化体验。“鸡腿挡把”换成了小巧的换挡拨杆，这个大概属于数字化的阵痛吧，确实科技感上来了，但经典的设计也被取代了。

新X3还对后排座椅进行了强化，不仅加长了座椅，还特意加厚了一些。怎么说呢？感觉宝马已经提前预知了大家会吐槽哪些方面，既然空间已经是C级SUV级别，后排配上更舒服的座椅也是应该的。整车的豪华感提升不少，有种“高定”的感觉。

全新X3还采用了优化后的B48系列2.0T涡轮增压发动机，8AT变速箱也更新到了最新的版本。另外新车的底盘也进阶到了最新的G48，优点是用上了全新的弹簧减振，并把前轮距调宽了，在保证操控性的基础上，有了更高的舒适性。

总之就是，科技、舒适度、豪华质感都提高了，这下再去与GLC和Q5L竞争，真有点降维打击的感觉。

（2）享界S9强攻“56E”，行政轿车上强度？

如果说全新X3属于“温水煮青蛙”，就是把以前做得不够好的几个地方完善了，那最新的享界S9，绝对属于来“砸饭碗”的。

在享界S9上市之前，余承东宣传了很久的迈巴赫，哪怕是在发布会上，对标的也一直是“78S”，没想到价格一公布，40万级别，冲着“56E”就去了。这个也是华为的老套路了，但不得不说，是真的好用，我看直播公布价格的一瞬间，弹幕全部变成了，“啊 啊 啊”。

享界S9采用了最新的“人间星河”设计，整个造型非常简洁，沉稳大气之余又不失年轻气息。新车倒是没有一味求大，长宽高尺寸为5160*1987*1486mm，轴距为3050mm，在这个级别只能算是中规中矩。

但空间利用率达到了67%，甚至比宝马735Li和奔驰S450L内部空间更大。就是开起来依然灵活，但内部自有乾坤，话说这种车不都是请司机吗？

Nappa真皮座椅+木质装饰这种顶级豪华配置算是标配了，享界S9还配备了业界首个量产的轿车后排零重力座椅，把这么大个座椅塞进轿车，没有十足的空间优化能力可不行。新车还有专门的晕车舒缓模式，余承东的说法是坐上去比迈巴赫舒服。

内部配置也不用多少，华为全新的悦彰音响卓越系列上车，全车四座通风/加热/按摩是标配，后排冷暖箱、香氛系统这些豪华配置也一应俱全。简单来说，就是C级车的定位和价位，D级车的奢华配置。

性能方面享界S9也是满配了，拥有0.193Cd的超低风阻，这也是全球量产轿车的最低风阻。Max版本的最大功率230kW，官方零百加速6.05s，Ultra版最大功率390kW，零百加速3.93s。该说不说，这个两驱版已经比很多车的四驱版还快了。

新车全系标配宁德时代和华为共同打造的800V巨鲸电池，电量100kWh。后驱的MAX版纯电续航816km，四驱的Ultra版最高721km，这个续航也是有点逆天了。毕竟C级豪华轿车，电耗能做到13.2kWh/100km，这放在一年以前压根不敢想。巨鲸电池还支持超充，15mins就能实现30%—80%补能。

新车还全系标配空气悬架、CDC可变阻尼减震器，也就是途灵底盘那一套。相比传统的空气悬架，华为途灵底盘加入了更多的电动化控制。可以通过激光雷达提前扫描路况，然后系统控制扭矩传输和悬架软硬，要的就是让用户坐得更舒服。减弹一体的设计，能够可以实现与魔毯底盘接近的效果，进一步舒缓晕车，算是各方面集大成吧。

智能化方面就不用说了，最新的鸿蒙智能座舱，是当前无缝流转做得最好的系统。再加上华为语音助手的加持，对于指令的理解能力非常优秀。再就是全球首搭的华为ADS 3.0高阶智驾系统，不仅支持完整的城市NCA，甚至能做到车位到车位的智驾，真正地贯通全场景。

简言之，享界S9的配置基本就是对标问界，两者的产品的思路也大体相同，就是疯狂堆科技、堆料。作为豪华行政轿车级别的后来者，享界S9希望通过这种方式快速实现突破。

（3）功夫拍案

全新宝马X3和享界S9属于两款截然不同的新车，相同的是它们相比市场上现有的产品序列，确实都有很强的竞争力。

全新宝马X3算是当前40万级豪华SUV市场的集大成者，保留了原有的优秀操控，同时豪华品质方面大幅提升，也补足了之前最大的短板，新款的空间完全可以与X5媲美了；享界S9则更像是闯入者，它比现有的C级新能源轿车都要强，价格也贵出了一大截。但对比传统的“56E”，享界S9似乎也没那么贵，毕竟黑科技是真的多。

个人觉得全新宝马X3是爆款预定，如果价格合适的话。享界S9的挑战要多一些，没有增程版可能会是很大的掣肘。