起亚去年10月中旬在韩国京畿道骊州市举办的「2023 Kia EV Day」上带来了三款全新电动车，这包括了已于国内市场出售的量产版EV5，六月底在釜山移动展上正式向全球市场公开的全新EV3（并且以于韩国当地正式开卖），以及至今仍为概念车身份的全新纯电房车EV4。不过，Kia的前驱纯电新车们似乎将在2025年全数到齐。

近日，媒体于欧陆街头捕捉到了穿着密不透风伪装衣的起亚EV4测试车，尽管无法看清设计细节，但可以确定的是EV4是采用品牌最新的设计语言Opposites United，且偏向Fastback的造型、后挡左右两侧的双尾翼、造型独特的铝圈外型、垂直型头尾灯等，与Concept概念车时期相比还原度似乎颇高。

虽然原厂现阶段并未透露量产版起亚EV4的规格，但由于EV3、EV4、EV5早在概念车时期就已确认全数搭载E-GMP底盘外，同时亦是Kia的全新「前驱」纯电车，而大多数外媒皆认为量产版EV4的规格理应会与EV3相差无几，如配置58.3kWh与81.4kWh的锂电池组。

且这次所采用的电池组与集团搭载中国制造的其馀平价纯电车不同，量产版EV4预期如同EV3，使用由现代汽车集团与LG Energy Solution于印度合资新建的新电池工厂所制造的全新NCM三元锂电池。

另一方面，目前正如火如荼测试中的全新起亚EV4，预计将在2025年2月完成量产版车型的最终开发，3月开始在京畿道华城市的光明第二工厂开始量产，并且设下在自家韩国市场年贩7万辆的目标！

日前，起亚EV3于韩国展开预售后在不到三周的时间内收穫破万张订单，而经由韩国政府补助后以3,995万韩元（约16万人民币）的起价正式开卖后，上个月已交付了1,975辆，比起价格偏高、交付1,764辆的IonIQ 5还要出色！因此，原厂也看好届时EV4同样能以亲民售价拓展Kia的电动车市场。