（关键词：V8插混、1000Nm、纯电模式、335km/h）

宾利这个历史悠久的品牌在纳入大众旗下后，大众的许多新技术都是在宾利车型上首发，比如大众内部开发的W12发动机，帮助宾利在豪华车市场和劳斯莱斯并驾齐驱，如今的第四代欧陆speed，搭载一套全新的混合动力系统，国内起价为331.2万元，W12正式停产后，V8+电机能扛起大旗吗？下面我们来详细分析。

新款V8+电机插电式混动系统

新车搭载一台4.0T V8发动机和尺寸紧凑的电机，相比W12，V8发动机的缸内燃油喷射压力从200bar提高到350 bar，由于电机消除了涡轮迟滞，因此使用单涡管双涡轮增压器，降低了发动机的复杂性，允许更高的进气温度，减少排放，同时不需要使用发动机闭缸硬件，比如让12缸在一段时间内变成6缸，因为在使用电机时，可以完全关闭发动机。

电机位于变速箱的壳体内部，扭矩达到450Nm，在低发动机转速下提供扭矩填充，并且在换档时也能提供同样的扭矩，实现更平顺的换挡感受。25.9度的电池安装在后轴后方。这有助于实现更平衡的重量分布，一些传统的前置跑车会将变速箱后置，减少车头的重量，而混动车型通过这种设计可以更简单地平衡前后配重，欧陆Speed的前后重量分布达到49:51。

新车有几种驾驶模式，包括纯电动模式、混动模式、充电模式等，充电模式下，发动机驱动车轮并为电池充电，让电池保持一定的电量，以便回到小区时安静行驶。传动方面匹配8速双离合变速箱和电子限滑差速器 (eLSD) ，中央差速器拥有主动扭矩矢量控制功能，可以在前后轴上分配动力。

由于V8发动机有了电机的助力，工程师可以对动力曲线重新调整，让扭矩偏向高转速输出，在低转速由电机辅助，高转速下保持高功率，车辆速度可以轻松突破300km/h。在纯电模式下，车辆的速度可以达到140 km/h，充电功率为11 kW，电池可在2.75小时内充满电，缺点是没有快充功能。

第四代欧陆GT Speed的实用性

第一加速

发动机功率为600马力，电机功率为187马力，综合输出782马力，0-100km/h加速时间为3.2秒，车速可达335km/h。与今年停产的W12发动机相比，在电机的加持下，系统扭矩增加了11%以上，从900Nm增加到1000 Nm，W12发动机的功率没有突破700马力，而V8插混接近800马力，这也让新车刷新了宾利的功率记录，超越了第二代欧陆Supersports。

第二操控

新车采用宾利Performance Active底盘系统。包括四轮驱动系统、电子限滑差速器、后转向系统、扭矩矢量控制（前后轴和左右轮）、Dynamic Ride主动防侧倾功能，欧陆speed还配备了双阀减震系统和双腔空气弹簧，可提供更多的调校选项。对于这样的GT跑车来说，不仅需要操控性，还需要乘坐舒适度。

在新一代车型上，宾利希望带给驾驶者更多的操控乐趣，在动态模式下，车辆允许后轴滑动，做出漂移动作。ESC车身稳定系统也可以完全关闭，带来更刺激的驾驶感受，当然在驾驶技术不达标的情况下，不要轻易关闭ESC。

刹车方面有两种配备，都是10活塞前卡钳和4活塞后卡钳，刹车盘标配前420mm、后380mm的钢盘，也可以选装前部440mm、后部410mm的碳硅碳化物刹车，这个尺寸已经与布加迪不相上下。

第三乘坐

欧陆系列一直拥有精致的内饰设计，新一代的座椅和车门采用了精密绗缝图案，整个座舱采用雕刻绗缝、褪色穿孔和绗缝刺绣，不像其他跑车的座椅硬邦邦，宾利在欧陆上提供了豪华车一般的舒适形座椅，带有20向电动调节。深色镀铬工艺用在车门把手、开关和座舱周围的区域。挡风玻璃和侧窗保留了夹层隔音玻璃，减少噪音的传递。

和老款的欧陆一样，新一代保留了宾利旋转显示屏，三面旋转显示屏位于中控的位置，包括 12.3英寸显示屏，模拟表盘和一面完整的手工饰面，只需按下按钮即可选择三面中的任意一面，在不需要显示屏时，可以切换到手工饰面。

观点：在W12停产后，宾利跟随大潮，采用了新款的V8插电式混合动力系统，虽然动力输出有所增加，还带来了纯电模式，但标志性的设计更少，混动系统让车辆的重量增加，影响了灵活性，大家觉得新款欧陆怎么样？欢迎讨论。