都什么时候了，还有人敢出2.0T纯燃油紧凑级家轿？其实，新能源发展再高歌猛进，也不能全然替代“汽油味”，有志向有能力的大厂，应该满足多种动力，多种车型矩阵的全部署，把选择权交到消费者手里，更何况全栈自研技术将价格下放后，性能不在等于昂贵，讲操控讲运动的精品燃油车，或会成为一个对年轻人有魅力的风口，他们开着“买菜车”上班，也不耽误周末下下赛道。

于是乎，奇瑞艾瑞泽8 PRO在1.6T的基础上新增两款2.0T车型，全新的发动机和底盘调教，零百加速6.8秒，同时有新的改观设计，舒适性配置也不少，上市售价为13.79-14.99万元， 加上“618狂欢价”限时1.5万优惠后，价格来到12.29-13.49万元。

“性能平权”，应该是奇瑞最想通过艾瑞泽8 PRO 2.0T版本向市场表达的，搭载全新鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，值得一提的是，这个传动效率高、响应快的十佳“中国心”发动机，可以使用92号汽油，综合油耗6.8L/100km。

而借艾瑞泽8 PRO 2.0T上市，官方透露在今年第四季度，将会推出搭载鲲鹏400T系统，最大功率192kW、峰值扭矩400Nm的艾瑞泽8 PRO 2.0T性能版。

传动系统方面，新车配备7速湿式双离合；底盘配备前麦弗逊后多连杆独立悬架，使用磐石车身，刚性达29000Nm/deg，同时稳定杆加粗。让车身拥有15.2转向传动比，转向响应性提高5%，百公里制动距离36m，得益于IPB智能制动系统，制动能力提升20%-30%，给运动性能打下基础。

对比艾瑞泽8 PRO，新增的2.0T外观设计用更多锋利线条，凸显自己的赛车运动基因。 双透镜熏黑大灯，配搭宽大的六边形格栅，格栅内填满熏黑蜂窝网状。保险杠两侧的通风口细节也满满，两侧的导流槽设计，增加运动感同时，高速行驶时起到引导气流，增强车身稳定性的作用。

依然是溜背式轿跑轮廓，依然是紧凑家轿，车身尺寸4780/1843/1469mm，轴距为2790mm。但轮毂样式改变了，红色卡钳搭配马牌高性能轮胎更符合运动调性。 至于车尾则换装贯穿式尾灯，下方有真四出排气，搭配小鸭尾和熏黑扩散器，运动氛围拉满同时，也有很多改装潜力。

内饰方面， 艾瑞泽8 PRO 2.0T与现款车型保持一致，15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸仪表屏，车机标配8155芯片，支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink，也支持L2级驾驶辅助；至于索尼音响、256色氛围灯，540度全景影像，索尼品牌音响也一应俱全，新车的细节处有木饰、镀铬装饰点缀，很显高级氛围。

至于艾瑞泽8 PRO 2.0T两个版本，相差1.2万元，主要差别在前排座椅通风加热（豪华型前排配备加热和驾驶位通风），50W手机无线快充，香薰装置、音响扬声器和安全气囊数量、L2级别辅助驾驶，能够实现功能多少也有差别。

写在最后：家轿也能“炸”赛道

艾瑞泽8PRO的运动基因，其实并不是今天2.0T车型上市才凸显，而是艾瑞泽8序列有一批热衷改装文化和赛道的年轻车主，在之前的用户改装课堂、赛道体验营等活动上，奇瑞将用户需求融入产品进化，才促进了2.0T的落地；在新车发布现场，当车主们开着他们改装过的艾瑞泽8序列，跑在浙江赛车场赛道；年轻人的个性表达，得到一次最热血的表达。这也是对比吉利星瑞2.0T，长安Uni-V 2.0T等家轿所没有的，也是艾瑞泽8 PRO 2.0T能成功的最重要基因。

“年轻人第一台性能家轿”，也许说烂了。但12万出头，用买菜车的钱，买到性能+买菜两不误的车，艾瑞泽8PRO 2.0T就逃不过真香定律。