日前，梅赛德斯-奔驰董事长兼 CEO 康林松表示，公司正在调整战略方向，决定比原计划更长时间保留内燃机车型。此前奔驰曾表示，力争在 2030 年“视市场情况”实现全面纯电动化。

康林松在接受海外媒体采访时表示：“我们预计，电气化的高技术燃油发动机将比原先设想服役更久。”其认为，鉴于在电动车普及率不如预期的当下，最合理的方案是同时推进燃油车和电动车两种技术路径，让燃油车和电动车长期共存，两种技术都不能放弃。

根据相关数据，奔驰 2024 年销量下滑 23%，但整个电动车市场仍处于较高速度增长期。据悉，2024 年全球电动车销量增长约为 25%，达到 1700 万辆。根据预测，2025 年插电式混动和纯电动车销量将同比增长 25%，接近 2200 万辆，而中国市场仍将占据最大份额，占据全球插电式混动车型和纯电动车销量的近三分之二。

目前，中国市场仍为奔驰全球最大单一市场，尽管在2024年销量下滑7%，但仍然占据最重要的战略位置。康林松表示，中国消费者不仅把车当做交通工具，对很多人来说，车还是他们的第二客厅，这也解释了为什么奔驰最近正在大力推进第三代MBUX系统的装机率。无独有偶，就在前两天，奔驰的竞争对手奥迪刚刚宣布了将暂停全面电动化计划，撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的停售燃油车时间表。目前来看，面对不同需求，德国豪华车三巨头将在整个 21 世纪 30 年代继续提供燃油车和电动车。