前段时间，发布了一个阿维塔06车主写的文章——《首付3万2提阿维塔06，开了1650公里，我魔怔了！》。取这个标题时，我们编辑有点“标题党”了，但这并没有夸张的成分，而是车主本人的原话——“有朋友买车我都推荐阿维塔06，我魔怔了，快成推销员了”。

看到这位车主对阿维塔06这么喜爱，说实话，虽然我不是阿维塔的员工，但也感到很欣慰。因为阿维塔是中国最具原创设计的品牌，我对它多少有一些私心，希望原创可以走得更远，受到更多人的认可。

具体到阿维塔06来说，这是阿维塔的第四款车了。在刚过去的5月，终端销量6368辆，加上4月份交付的4965辆，到现在已经卖出一万多辆了。在当下如此内卷的汽车市场，这其实是个不错的成绩。

那么，到底是谁在买阿维塔06这款车呢？他们为啥会选这款车？现在用起来怎样？

我们最近找了两位阿维塔06首提车主深度聊了聊，希望能给大家一些参考。

01 江苏苏州，张先生

毫不夸张地说，

自从遇见阿维塔06，其他车我都看不上了

基本信息： 年龄29岁，未婚 购买款型：阿维塔06 2025款Max增程版 提车时间：2025年5月11日 行驶里程：2200公里 口述内容整理：

我今年29岁，在苏州做建筑工程工作，去年开始，我跟女朋友就有结婚的打算，所以是时候拥有一辆属于自己的车了。再加上我公司离家单程就要30公里，通勤也是个大难题，有辆车的话生活肯定会轻松许多。

选车时，我考虑了很多。其一，考虑到婚后有要小孩的打算，家庭用车场景肯定少不了，空间是必须重视的一环。而且家里养了宠物，出行时得兼顾家人与宠物的乘坐舒适性。

其二，车辆安全性也是我关注的重点。我看了很多关于新能源车安全性的报道，发现部分品牌质量问题频发，像车身生锈、用料不扎实，甚至碰撞起火事故也时有发生，这类车我直接排除。

其三，因为我毕业于设计专业，所以很在意车辆的外观造型和设计。

其四，辅助驾驶功能也很关键，一方面，紧急避让等功能可以大大提升行车安全性；另一方面，辅助驾驶能在长途出行时缓解疲劳，为此，我还综合对比了各大主流厂商的辅助驾驶方案。

我是年后开始看车的，想着这是人生第一辆车，就打算买辆稍微好点的，预算25万左右。开始我也没啥头绪，就把市面上热门的几款车都列出来对比了一番，像问界M5、智界R7、比亚迪汉L、极客007 GT、以及新上市的智己L6，都在我的候选名单里。

先说比亚迪汉L吧，我很早就关注到它了，我喜欢老款带进气格栅的外观，看起来很大气。车内空间也还行，前排宽敞，后备箱容积也不错，而且保留了不少实体按键，对新手非常友好，操作起来很顺手。

但试驾的时候发现后排有点顶头，我身高178cm，往后一躺头就碰到玻璃。此外，它的智能化配置没达到我的预期，座舱设计也有点显老气。

智界R7的辅助驾驶和座舱空间很吸引我，后备箱也够大，音响效果和阿维塔06的英国之宝不相上下，还配备了空气悬挂。

但副驾的手套箱实在太小了，网上还有人说像“断头台”，我看着也有点别扭。另外，仪表盘上显示的信息不够全面，我宁愿只要远端屏或者HUD。更关键的是，它的激光雷达版本要30万左右，超预算有点多，我只好放弃了。

智己L6是我在车展上看到的，感觉座椅的支撑度和长度不太适合我的体型，车内横向空间也有点狭窄。另外，后排座椅仰角偏大，可能需要一定的适应过程。

车内大连屏看着蛮高级，但操作逻辑混乱，开车时看屏幕有点眼花缭乱的，都不知道该往哪看。副驾娱乐屏还得加钱选装，而且兼容性不好，看电影会有黑边，再加上造型偏女性化，我不太喜欢。

极氪007 GT纯粹是因为我不喜欢它的内饰风格，中控那块设计太复杂。仪表盘尺寸有点小，HUD界面显示的信息也不全面，一体式智慧灯幕和天光感幕还要加钱选装，很不划算。

我也试驾了问界M5，它的辅助驾驶确实挺牛的，是第一梯队的水平。销售服务也很专业，上车前就给我讲解了外观和底盘悬架的配置，试驾过程中还会在不同场景下演示模式的切换。但综合对比下来，还是阿维塔06更契合我的审美和需求。

我第一次见到阿维塔的车是在商场的展厅里。和女朋友逛街时，一眼就被阿维塔07吸引了，设计风格很独特，完全是我喜欢的类型。

从那以后，我就一直很关注阿维塔这个品牌。

阿维塔07的辅助驾驶表现不错，还是SUV车型，但我不喜欢它的按压式隐藏门把手。阿维塔12的空间和座舱豪华性挺吸引我，车尾和轮毂的造型好看，底盘调校也更好，但电动门、水离子空调这些都没有，我就想再等等看。

直到今年5月的车展，我遇见了阿维塔06，一下就被它的设计吸引了。前脸造型很有前瞻性，车身线条很流畅。

阿维塔还特别听劝，把阿维塔06的门把手改成了电动弹出式的。毫不夸张地说，看过阿维塔06后，其他车我都有点看不上了。

更让我满意的是，阿维塔06标配了电动门和流媒体后视镜，这些配置我非常看重，价格也在预算范围内，综合对比下来，我觉得阿维塔06就是最适合我的车。

我最后选了Max增程版，主要是考虑到充电不方便，我又没有固定车位，没法安充电桩。增程版既能充电，又能加油，用车成本低不说，回老家的时候，跑长途也没有续航焦虑。

目前纯电版本的续航还是有些短，我老家在武汉，单程就要1000公里，高速上万一充不上电，把我撂半路上就尴尬了。而且阿维塔06用的是宁德时代的电池，大品牌电池更有保障。

选Max版本是因为它有激光雷达和空气悬挂。之前小米汽车出事故的时候，我跟女朋友讨论过，觉得夜间行驶没有激光雷达太危险了，那些摄像头拍不到的障碍物，纯视觉辅助驾驶识别不了，但激光雷达能扫描到，安全性更高。

在我试驾过的这些车里，带空悬和不带空悬的差别还是很明显的，过减速带和颠簸路面的时候，带空悬的车明显舒适很多，不会有特别强烈的颠簸感，所以空气悬挂是一定要有的。

提车到现在一个多月了，开了2200多公里，整体体验相当不错。我最喜欢的就是它的设计，外观内饰都很有个性，有独特的设计语言和理念，而且竟然没有后悬窗，这也太新颖了，开在路上回头率特别高。

内饰用料很扎实，能看见的地方都是软包，整体豪华感还是有的。

局部设计也恰到好处，前挡风玻璃面积挺大，驾驶时视野宽阔，没什么遮挡。另外，方向盘上的滚动按钮对我太友好了，实用又便捷，这确实得给好评。

前后排的头部和腿部空间宽敞，我这么大个子都不觉得挤，扶手箱和手套箱也很够用，常用物品都能装得下，后备箱也能满足日常需求。

K歌和观影体验也是一流的，车机系统清晰流畅，还没出现过卡顿、黑屏的情况。语音助手能轻松识别常规指令，如果接入大模型的话，体验肯定会更上一层楼。

远端屏功能很强大，完全替代了仪表盘和HUD，页面展示的信息也很全面，使用导航的时候能直观看到地图信息，这一点深得我心。

辅助驾驶在普通城市道路表现还不错，只要是不太复杂场景下，变道超车的成功率也很高。不过，最帮我省力的当属智能泊车，操作丝滑精准，我几乎天天都用。

碰撞预警灵敏度高，我同事也有辆阿维塔，前段时间出门时遇上了“鬼探头”，还好车辆及时触发了主动避让功能，立马就把车刹住了，避免了一场碰撞事故。我同事到现在还一直对车上的主动安全功能赞不绝口。

操控方面，阿维塔06没有很明显的短板，有多种驾驶模式可以选择，我一般设置舒适模式，电门和刹车有5%左右的余量，这比较符合我的驾驶习惯。

底盘适应性很出色，有了预瞄技术的加持，底盘能自动升降，舒适性很好。车身稳定性和承重性也很不错，就算以60-70km/h的速度转大弯，车身仍然很平稳。

行驶过程中，动力响应很迅速。变道的时候如果后面有车辆靠近，阿维塔06能瞬间提速；车上了120km/h以后，动力输出依旧持续稳定，再踩油门加速照样能立马提速。

我现在开有了2200公里，至少有1800公里是纯电行驶。高速百公里电耗在13.5-15kWh，城区百公里电耗约13.5kWh，百公里油耗大概4.5L。

整体阿维塔06搭载了宁德时代电池，官方标定续航230公里，动态续航里程205公里，实际能跑215公里左右，甚至比表显数据还高。剩余里程显示还算准确，误差最多也就两公里。

总体而言，我对阿维塔06还是比较满意的，它的设计、空间和智能化配置都契合我的需求，作为我的第一辆车，它给我的生活带来了很多便利。

我周围买阿维塔06的朋友基本都是25到30岁左右，大家经济条件都还不错，买车时特别看重品牌调性、设计原创度和内饰豪华感。

如果朋友有购车打算，我会建议他考虑阿维塔06。其中，品牌调性和辅助驾驶表现是我着重推荐的两大亮点。

在我看来，阿维塔品牌调性很高，拥有独特的设计风格。我很看好它的发展前景，期望它在保持自身独特性的基础上，进一步优化销售与售后体系。这样才能吸引更多消费者，在竞争激烈的市场中站稳脚跟。

02 广东深圳，崔先生

800V高压快充+华为辅助驾驶，

阿维塔06就是那个对的选择

基本信息： 年龄31岁，新婚 购买款型：阿维塔06 2025款Max纯电版 提车时间：2025年4月26日 行驶里程：1400公里 口述内容整理：

我上一辆车是2020年买的领克02。去年，我开了一段时间同事的Model 3，直观感受到了电车和油车在智能化和驾驶质感上的差异，再加上我的车牌是周边城市的，在深圳用起来不太方便，就有了换车的念头。

今年3月，我租了台小米SU7去大理自驾，驾驶感受真的惊艳到我了，回来后就下定决心要换辆电车。

我的用车场景主要是上下班通勤（往返20公里）和周边城市自驾游（来回600百公里），预算大约在20到30万之间，但我没太纠结具体数字，更想选一辆自己真心喜欢的车。

选车时，我主要关注以下几个方面：

首先是电池和续航，我觉得大品牌电池的质量和安全性相对来说更有保障，希望实际续航至少500公里。另外，考虑到出去玩的时候经常跑高速，所以快充最好能在1个小时之内搞定。

第二是座舱的智能化程度，因为我的手机和手表都是华为产品，所以会优先考虑搭载华为生态的车。

第三是外观，我不喜欢千篇一律的设计，像极氪、阿维塔这种有自己设计元素的品牌更吸引我，开在街上能让人一眼认出来。

最后是辅助驾驶，日常通勤用得不多，但高速上能减轻驾驶疲劳。虽然不会完全依赖它，但有辅助总是好的。

我重点对比了特斯拉Model 3、极氪007GT、小米SU7、小鹏P7+、问界M5和智界R7。

特斯拉的三电系统算是电车界天花板了，Model 3在动力、续航和行驶质感方面表现出色，但内饰太简单了，像“毛坯房”！而且，现阶段它的纯视觉辅助驾驶在国内表现不稳定，常有闯红灯等安全问题，挺让人害怕的。

我同事有辆小鹏P7+，虽然也是纯视觉方案，但它有国内地图数据的加持，辅助驾驶表现和华系车不相上下。另外超长续航版本标续竟然有725公里，这点是最打动我的。

但它的外观和内饰只能算是中规中矩，不太适合年轻人，不过这也得看眼缘，喜欢的人肯定觉得好看，但我就觉得比较普通。

极氪007GT各方面表现都挺完美，但是尾部设计没长在我的审美点上，奇奇怪怪的。车机生态也饱受诟病，尽管车机硬件配置强大，但人机交互水平欠佳，车机应用少，还偶尔出现卡顿，我那辆领克02也是这样。

问界M5搭载了华为生态。而且是中型SUV，和领克02车型相似，外观和内饰很符合我的审美，辅助驾驶也比较可靠。

不过我比较介意的是，问界M5换代挺频繁，却一直没升级800伏高压平台，我隔个一两周就会去周边游玩，这点对高速充电的影响蛮大的。

智界R7各方面表现不错，但我们一两年内不打算要孩子，所以它的空间对我们来说有点过剩，而且空间大了价格肯定也上去了。

小米SU7是我最纠结的一款车，它的外观独特又高级，第一眼就让人印象深刻，人机交互设计也延续了手机厂商的优势。此外，每个月购车都有不同的福利和优惠，比如轮毂、车漆等。

不过，在云南开的版本没有激光雷达，辅助驾驶逻辑有些奇怪，高速上加速和减速都过于急促，所以即便要买小米SU7，我也会选有激光雷达的高配版本。

说实话小米SU7更合我心意，但我着急提车，实在等不起它的交付周期，要是当时定了它，现在可能都还没提到车。

我之前一直觉得阿维塔的车偏贵，就没考虑过，后来偶然在朋友圈看到阿维塔06的广告，发现售价才20万左右，就和媳妇一起去看实车。

最终选择阿维塔06，主要有以下几个原因：

其一，它搭载了华为生态，而且辅助驾驶表现出色。

其二，外观和内饰独具特色。车身修长帅气，侧面线条流畅，20寸轮胎很大气，前脸和尾部辨识度高。内饰质感高级，符合我的审美。

其三，人性化功能和配置较多，如双零重力座椅和双电动门等。

选增程还是纯电？我纠结了很久。由于我有高速用车需求，按理说增程更合适，纯电版电池容量只有72.88kWh，标续650公里，估计城区也就跑500多公里，高速可能更少，确实有点担心。

后来想了想，干脆一步到位换辆纯电吧，阿维塔06搭载宁德时代电池和800V高压平台，补能效率高，日常通勤完全够用，出去玩也顶多中途充一次电。

三个纯电版本相比，Ultra版性能优越，但我开车风格比较稳健，不喜欢激烈驾驶，所以用不上这么高的性能；Pro版又没有激光雷达，还减配了转向时侧后方影像功能。综合考虑，还是Max版本最合适，多花两三万就能拥有空气悬挂和可变阻尼，很划算！

发布会当晚我就下定了阿维塔06，很幸运排到了深圳的现车，4月26号就提车了，还赠送了电吸门和扬声器，我又选装了智驾包和云紫色外观。

用车几个月以来，整体体验良好，能打9分。

紫色内饰大气沉稳，内敛奢华，洗车时阿姨也夸这车内饰豪华，满眼皆是皮质包裹。

有了全景天窗，车内采光真的很不错，而且它应该是带防晒层的，为了决定要不要装遮阳帘，我那天中午特意让同事坐在后排，带他出去溜了一圈，他也没觉得特别晒。

氛围灯能还能和驾驶操作联动，侧边有车时就会变红提示。长方形方向盘比圆形的还要灵活，单手就能轻松操控，不会遮挡视线。起初我对电吸门的成熟度和灵敏度有担忧，使用后发现它确实很省力，轻轻一拉就能关上。

远端屏比普通仪表盘信息更丰富，还能自定义信息卡片，把自己想看的内容移到前面，行车就不用再低头看中控屏了，车内屏幕的清晰度和流畅度也很好，从未出现过卡顿、黑屏之类的问题。

阿维塔06的舒适度是领克02比不了的，高速上胎噪和风噪控制得与BBA不相上下，空气悬挂表现很出色，经过颠簸路段时，虽然能感受到路面变化，但震动感不强烈。

车内空间灵活度不错，前排座椅电动调节方便，后排靠背也很灵活。零重力座椅堪称午休神器，坐感柔软，包裹性强，标配座椅加热、通风和按摩，且座椅通风是吸风式的。

空调出风口设计很巧妙，在中控屏下方，正好对着无线充电的位置，既避免了冷风直吹，又能在充电时给手机降温。手机无线充电又快又方便，如果有两个充电位就更好了。

空调制冷很快，即使夏天在外面暴晒两个小时，也能10分钟就凉快下来，26℃效果就很好，甚至感觉有点冷了。我还经常通过APP提前打开空调，一上车就是凉爽的，还可以远程开关车窗、查看车辆状态。

我平时习惯用蓝牙钥匙解锁，一靠近就自动解锁，还能设置感知距离，我一般把距离调到最小，这样能避免误识别。

阿维塔06的车机智能化程度挺高，语音交互能处理连续指令，还能分区识别。应用市场中主流APP一应俱全，我常用的网易云、哔哩哔哩、爱奇艺等都能下载。

25扬声器的英国之宝音响效果确实很震撼，比领克02的燕飞利仕音响还要出色，高、中、低音俱佳，连学音乐的老婆都赞不绝口，在车里看电影确实很享受。

辅助驾驶硬件配置充足，激光雷达让人安心，前两天深圳下特大暴雨，我在车里几乎看不清路，这要是以前，估计我就直接把车停路边等着了，但阿维塔06的车机竞然还能显示清晰的路况和前后车辆。

城区辅助驾驶能做到礼让行人，也能赶在行人走近之前谨慎通过，前面有慢速行驶的车辆也能主动超车，比我预想的好多了。跑高速时我更是优先使用辅助驾驶，占辅助驾驶总里程的70-80%。

由于车身尺寸较大，转弯或在商场停车、下车都要格外小心，还好有360°全景影像，车身与障碍物之间的距离能精确到厘米，完美解决了视觉盲区问题。行车记录仪很高级，可以清晰记录前后左右四个方向的画面。

主动安全表现也超出预期，有两次遇到外卖小哥突然从路边窜出来，我还没反应过来，车已经自动停下了，规避了碰撞风险。

电池安全也没啥可担心的，宁德时代的磷酸铁锂电池可靠性高，底盘还有一层很厚的电池护板，不怕电池磕碰。

我平时在小区的慢充桩10个小时能充满电，快充桩半个小时就能搞定，平均两周充一次。动态剩余里程挺准确，有时实际续航比表显还多。

阿维塔06的动力输出和操控比小米SU7温和得多，开着让人安心，我也敢放心借给朋友开。对我来说，动力完全够用，每次红绿灯起步都比其他车快，高速超车也更有信心，时速达到140km/h后，踩电门还有推背感。不过方向盘有点重，但指向精准，没什么虚位。

总体来说，阿维塔06是一辆值得推荐的车，适合像我这样注重外观原创性、辅助驾驶和华为生态的年轻用户。

现在阿维塔06已经成为我生活中可靠的伙伴，工作日上下班通勤，周末带媳妇周边游玩，它陪我们走过了很多地方。选车就像选伙伴，适合自己的才是最好的，阿维塔06对我来说就是那个对的选择。

03 总结

“他们都好爱阿维塔啊！”

跟这两位阿维塔06车主聊完，我有两个比较大的感触：一是他们都好爱阿维塔啊！二是从车主的反馈来看，阿维塔06绝对值得拥有更大的销量。

平时接触的车主比较多，其实不仅这两位车主对阿维塔有独特的爱，可以说几乎所有阿维塔车主都对阿维塔有类似的感情。

这些车主都非常吃阿维塔的原创设计和独一无二的颜值，而且对自己的选择极其自豪。从这点来说，阿维塔“反同质化”的产品哲学是非常成功的，以原创设计突围，他们走出了一条不一样的路。

而在独特的设计之外，阿维塔其他方面也非常能打，要技术有技术，要舒适豪华有舒适豪华，而且都是顶级的。

比如智能化，华为ADS 3.0与鸿蒙座舱；新能源车最重要的心脏，有宁德时代的动力电池，800伏高压平台；舒适豪华，有双零重力座椅、空气悬架和、25扬声器英国之宝音响等“越级配置”，被车主称为“碾压同价位的杀手锏”。

总的来说，我们认为阿维塔06是一款非常值得考虑的车，这款车配得上更好的销量。

（本文完）