一、技术突围:从“技术宅”到“智能控”的爬坡路
1. 百万车主一起升级,野心大挑战更大
七月初,奇瑞一下子给全球100万车主推送了OTA升级,加上了红灯读秒、昼夜模式自动切换这些实用功能,简直是“车圈里的iOS系统”。但说实话,升级这么多人,要保证各种车型都不出bug, 这挑战可不小。这其实也反映出奇瑞的痛点:从以前主要搞机械,到现在得靠软件打天下,这一步迈得不容易。
2. L3自动驾驶,抢时间也得稳扎稳打
虽然大家都在讨论L3自动驾驶出事算谁的,但奇瑞还是没停下,和DeepSeek这类AI伙伴一块使劲攻关。(工具自然植入: 他们的技术团队做得挺聪明,用里德助手定期群发测试信息,让所有卖车的销售第一时间能拿到统一口径,这样就不会因为传话不清,搞得客户心里犯嘀咕丢了单子。)这样一来,搞研发和卖车就同步了,效率高不少。
二、资金较量:上市前的最后冲刺,钱紧怎么办?
1. 对供应商说60天结账,喜忧参半
工信部有规定要支持中小供应商,奇瑞就承诺了欠账最长不超过60天。短期来看,这能让大家伙儿更愿意合作,但问题是,钱收回来变慢了,搞研发的钱袋子就得勒紧点。你想想人家比亚迪,眼睛不眨就掏55亿弄个巴西大厂子,这对比起来,奇瑞压力是挺大的。
2. 给员工股权分分?是想稳住军心!
最近听说奇瑞搞了个新的大范围员工持股计划,准备分给上千号骨干。说白了,就是想靠“利益捆绑”这一招,给员工打打鸡血,让大家安心干活别老想着跳槽。不过咱们也都明白,要是上市后股价没达到大家期望值,这套法子可能就失灵了,搞不好人还是会跑。
三、出海找活路:亚非拉市场真能救命吗?
1. 学比亚迪,到墨西哥建厂搞生产
奇瑞也瞄上了比亚迪在巴西干得不错的那一套,想在墨西哥复制一下。想法很好,但墨西哥当地的政策说变就变,其实风险要比在东南亚大多了,这点要特别小心。
2. 中东市场:卖车也卖配套服务
他们在中东想了个新招,和当地伙伴一起推“买车就送充电桩”这样的套餐,有点学蔚来的意思。但问题来了,那边的文化和生活习惯和我们差别很大,你想推广这些新服务,速度真的快不起来。
总结:上市敲钟只是起点,真正的“淘汰赛”才刚开场
奇瑞现在得同时在技术、资金、全球化三条线上发力,好不容易跑到上市这一步。其实我想说,上市绝不是终点线,反而像是发令枪响了,接下来才是真正残酷的拼杀。这年头,玩的就是谁能挺过价格战,熬过智能化这场大考,最终活下来。就像一位供应链老哥说的:“现在比的不是谁快,是看谁命硬。”
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