2025年，比亚迪重磅推出C级旗舰新车“汉L”，定位高端科技旗舰，起售价20.98万元。而老款“汉”却未随之停产，反而在终端降价至10.58万元，形成前所未有的“价差双车”局面。在新能源中大型轿车竞争愈发白热化的当下，这样的双车并行布局，到底是仓促应对，还是早有预谋？比亚迪意在用这一招“1+1>2”的策略完成对15-30万元市场的全面包围。

一、汉L重磅上市，为何“老汉”不退反降？

表面来看，汉与汉L的产品高度重叠，尺寸相近，级别一致。按常规产品节奏，新款汉L上市，老款汉应当逐步退市或降价清仓。但比亚迪选择让两者长期共存，关键在于二者的定位已悄然分化。

1. 产品力差距，制造“级差空间”

汉L主打科技、智能与性能，带来数项核心升级：

第二代刀片电池+1000V高压平台，实现“5分钟补能400km”，几乎重新定义了补能体验； CTB车身一体化结构，提升安全性与空间效率； 高阶智能驾驶（激光雷达+城市NOA）加持，迈入L2+实用阶段； 前后双叉臂悬挂、全铝底盘设计，使驾驶质感大幅跃升。

而老款汉则保守许多，底盘为麦弗逊结构，补能效率落后，智驾系统仍停留在传统L2阶段。面对这种代差，如果价格差距不足，消费者势必全面转向汉L。因而，比亚迪干脆直接把“老汉”价格拉至10万元区间，打造出清晰的“性价比担当”角色。

2. 高低搭配，全面封锁对手市场

比亚迪借鉴了传统燃油车的“双车战术”——类似丰田“凯美瑞+亚洲龙”、本田“雅阁+INSPIRE”的组合思维，构建出：

汉（10-16万元）：对应普通家用用户、网约车市场、追求实用的购车人群； 汉L（21-28万元）：主攻高端家庭、商务用户、科技爱好者。

这种高低搭配战略，不仅内部形成错位竞争，也对外封锁住了从10万元到30万元的新能源轿车市场，全面压制小鹏P7i、极氪007、深蓝SL03等竞品生存空间。

二、降价背后的博弈：销量稳定，口碑承压

汉大幅降价后，市场迅速反应。虽然销量依旧可观，但随之而来的副作用也逐渐显现。

1. 销量仍稳居前列，但同比大幅下滑

根据5月销量数据，老款汉售出10,279台，排名中大型轿车前列。但与2024年月均2.8万辆的成绩相比，同比下滑幅度高达40%。这说明即便价格下探，也难以完全阻挡竞品的持续蚕食。尤其是在吉利银河E8、哪吒S、特斯拉Model 3多轮降价后，新能源市场的内卷程度远超预期。

2. 老车主不满情绪加剧

大幅降价虽利好新用户，但对老车主却是一种“伤害”。许多2023年购入汉DM-i车型的用户表示，二手残值大幅跳水，一年车龄即贬值40%以上。不仅如此，新推出的智能驾驶版本在软硬件上大幅升级，但并不支持老款用户升级，这进一步引发老车主的不满情绪。短期内，这种策略虽然提升销量，但若用户忠诚度下降，长期品牌价值可能被稀释。

3. 插混优势击穿A级燃油车市场

从消费结构来看，降价后的汉DM-i已经成为10万元价位中罕见的C级车，拥有更大的车身、更高的配置、更低的油耗。比亚迪以“以大打小”的方式对日产轩逸、丰田卡罗拉等A级燃油车展开降维打击，尤其在网约车与务实型家庭市场，性价比优势几乎无敌。

三、未来走势：汉与汉L何去何从？

比亚迪“双车并行”战略当前虽然初见成效，但这不意味着可以高枕无忧。随着技术更新、政策变化和市场进化，我推测，未来走势仍有多个可能分支。

1. 短期：继续“以价换量”，配合清库存

2025年将全面切换国六B排放标准，这将加速旧款车型的市场清理节奏。比亚迪或将进一步下调汉的售价，加快库存消化速度。与此同时，预计会推出小改款版本，优化内饰与细节设计，延长其生命周期。

2. 中期：汉转型“经典款”，汉L持续高端演进

未来，老款汉可能效仿丰田“凯美瑞经典版”的做法，成为长期存在的“入门级中大型车”。而汉L则肩负起品牌向上任务，或将推出更高性能的DM-p版本、行政级别拓展型，进一步争夺豪华新能源用户。

3. 技术向下兼容仍需谨慎

虽然部分用户希望刀片电池与高阶智驾能在未来下放至老款汉，但从产品线层次稳定与利润空间角度出发，比亚迪极有可能只进行技术局部下放，防止自我竞争。

四、双车战略，成败几何？

整体来看，比亚迪目前的“双车策略”实现了阶段性成功：

老款汉撑起销量基本盘，强化“性价比”标签； 新款汉L抢占高端用户，强化技术与品牌溢价； 避免内部竞争，覆盖更广人群，拓宽品牌生态圈。

但也面临三大挑战：

如何稳定老车主口碑，避免品牌“收割”形象加剧； 如何应对20万元以上市场的激烈竞争，特别是小米SU7、极氪007等品牌崛起； 如何在保持利润的同时继续技术下放与配置升级，兼顾成本与体验。

比亚迪正处在品牌跃迁的关键节点。如果汉L能在高端立稳脚跟，而汉持续在低价段维持竞争力，“1+1>2”的目标将水到渠成；反之，若两者出现销量互斥、品牌口碑滑坡等问题，则“双车战略”或将沦为短期解法。最终，这场博弈的成败，将决定比亚迪在新能源C级市场的统治权是否能够延续下去。