MINI自诞生之初便拥有出色的运动基因，因此在各大赛事中屡见其身影，民间赛道和山道上亦可见其风采。尤其是R系列车型，深受全球车友喜爱。今天，我们将分享一位车友阿杨的故事，他也是这一系列车型的忠实拥趸之一。

“这台小蓝原本是一台Mini R50，代号为W11，后来我为其移植了1.6L带机械增压的发动机，因此可以称其为R53。”

“我接触改装始于2016年，当时正在国外留学。那里的玩车氛围比国内更为浓厚，通过参与一些赛事，我逐渐了解并喜爱上改装文化。”

“留学期间，我先后拥有了R56 GP2和F56 JCW。回国后，我继续玩F56，之后便转向了这台R50。随着年龄的增长，我也开始尝试一些更为舒适的家用车型，例如最近开始改装的丰田Villfire面包车。”

“选择这台车的主要原因是想要实现自己的R53梦想。作为早期R系列的高性能车型，R53最能体现Mini的卡丁车基因。但由于该车型未在国内引进，我决定在国内移植R53 Cooper S的发动机，这台1.6L机械增压引擎原厂即可输出170马力。”

“由于这台车年份较久，零部件难以寻找，且需要避免不必要的麻烦，因此我选择按照原厂GP风格进行低调改装。”

“车可以老，但不能旧。我特别注重整车的漆面，因此进行了全车漆面翻新。此外，轮毂的选择也至关重要，当时观看了一段装有BBS Super RS轮毂的Mini视频，被其深深吸引。可以说，为了一套轮毂，我特意买了这台车。”

“玩这台车的过程费时费力，同期与我一起改装R50的一些朋友，早已换了几台车，只有我仍在坚持。或许我追求的是尽善尽美，因此不断优化这台车，无论是发动机、漆面，还是各种细节配件，我都从海外淘回。仅仪表盘，我就拥有多套。”

“尽管投入了大量心血，但这台车最终呈现的状态令我非常满意。每到一个地方，遇到美景，我都希望能开着这台Mini在那驰骋一番。”

“去年看到一位上海车友在洋山港拍摄的视频，让我心生向往。今年，我终于实现了这个愿望，开着这台硬派小Mini，驱车1400公里前往上海。这真是一次非常有趣且难忘的经历。”

“这台车最让我满意的地方无疑是这套轮毂，感谢广东肥罗的帮助，帮我找到了近乎完美的BBS。”

“不满意的地方也很多，总觉得哪里可以改进。但只能说是继续优化。”

“至于未来的升级计划，得看经济条件。我曾考虑过安装400马力的涡轮套件。如果换车，条件允许的话，我希望能实现终极梦想，入手更老的罗孚Mini。”

“如果想入坑R50/R53，除非是情怀浓厚或真心喜爱，否则一般的玩家来说，我并不建议。因为玩这台车所耗费的时间和精力超乎想象。建议普通玩家可以先尝试R56，它带来的愉悦感会更高。”