▲「奥迪高性能配置升级改装伙伴」

据Autocar报道，奥迪宣布将在未来几年扩展和升级其混合动力产品线，因为从内燃机汽车向电动汽车的过渡将比最初预期的更为漫长。

尽管奥迪仍坚持到2033年实现全电动车型的目标，但为了应对市场变化，公司决定在这一过程中逐渐扩大纯电动车阵容，同时在主要车型细分市场保留燃油和电动车双线布局，例如奥迪Q5和Q6 e-tron。

我们注意到，不仅是奥迪，奔驰、宝马、福特、比亚迪、起亚和Stellantis等公司最近几周也表达了对混合动力技术的长期承诺。奥迪CEO格尔诺特·多尔纳（Gernot Döllner）表示，公司的战略为未来十年做好了准备，他预测未来十年将是燃油车向电动汽车过渡的延长阶段。他承认，插电式混动车型的重要性比最初预期的更高。

“在大众集团内部，我们很早就认识到插电式混合动力是一个重要的技术项目，现在我们发现这座桥比我们最初想象的要长，”多尔纳对记者说。

为了应对对混合动力汽车需求的增加，奥迪为下一代插电式混合动力车型设计了一系列新型内燃机，这些车型将配备更大容量的电池，纯电续航里程可达100公里。此外，以全新奥迪A5为起点的全新PPC平台还可兼容增程式动力系统，但目前公司尚未确认相关计划。

尽管奥迪加大了对混动车型的投入，但多尔纳强调，公司长期来看仍然看好电动车的发展前景。他表示，虽然纯电动车市场增速有所放缓，但电动车技术仍在不断进步，未来仍将占据主导地位，“在未来至少十年内，我们将经历一个有三个主要驱动系统共存的过渡阶段：高效的内燃机驱动系统、插电式混合动力（尤其是在中国和北美变得重要）和电池电动汽车，好消息是我们具有灵活性。”

多尔纳透露，奥迪计划在2027年完成第一代纯电动车阵容的布局，这比其最后一款燃油车型的推出晚一年。根据推测，这款燃油车可能是即将上市的全新一代奥迪Q7。

目前，奥迪已经推出四款纯电动车型，即将发布的A6 e-tron将于今年晚些时候上市。A4 e-tron预计将于明年推出，A3和A8的电动版本也在规划之中。

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