近日,工信部公示了第385批新车公示,其中新能源物流车共有121款(含底盘,下同),整体来看,本批新车公示依然延续了卡系增长、VAN系缩水的走势。不过,颇感震惊的是本批物流车的配套中出现了三元锂电池的身影。要知道这也算是时隔1年多后的重现。
众所周知,在新能源物流车市场磷酸铁锂电池几乎涵盖了98%的车型,剩余的2%则由燃料电池和插电式混合动力电池构成,三元锂很早便不再出现了。而在本批新车公示中,三元锂电池配套的新车型数量达到了3款。在90%以上被磷酸铁锂覆盖的市场上,三元锂的出现确实令人意外。那么,是哪家企业在用三元锂电池?
橙仕/远程使用三元锂电池 潍柴上新最多
经电车资源统计,本批新能源物流车公示共有36家车企上新(数据有合并),从车企的上新情况来看,依然呈现头部企业上新快、上新稳,传统企业上新慢、上新少的特点。
在36家企业中,有23家企业申报车型数量为2款,有2家企业申报车型数量超10款,其中远程新能源商用车和橙仕汽车旗下的车型配套了三元锂电池。
远程新能源商用车旗下的一款宽体轻客采用了来自时代吉利(四川)动力电池/宁德时代的三元锂电池;橙仕汽车旗下的2款MINI卡采用了来自孚能科技(赣州)/成都到恩新能源汽车的三元锂电池。
远程新能源商用车
橙仕汽车
具体来看,潍柴新能源商用车申报的新车型最多,有16款,主要以轻卡为主,占据了其94%的份额;其次是远程新能源商用车,申报车型呈现多而全的特点,车型涵盖了8款轻卡、3款宽体轻客、2款中面、2款小卡;开瑞新能源紧随其后,申报了4款微卡、4款轻卡、1款微面共9款车型。
新吉奥汽车申报了4款微卡车型;长安跨越申报了2款小卡车型。
VAN系上新惨淡 小微卡新品频现
从车型来看,回顾上半年的新能源物流车公示,卡系车型的增长势头十分明显,在本批公示中卡系申报的数量依然超过了VAN系,其中轻卡不仅占据了新能源物流车公示车型中57.02%的比例,数量更是VAN系数量的3倍之多。
在卡系市场中,已出现了以轻卡为主、小卡/微卡为辅的格局;而在VAN系市场中,中面已替代微面成为最受欢迎的车型,大面在中面之后。
具体来看,轻卡方面共有22家主机厂申报,含潍柴新能源商用车、远程新能源商用车、长江汽车等,其中潍柴新能源商用车申报数量最多,占比22%。
小卡方面,共有7家主机厂申报,申报数量较为平均,含长安跨越、上汽大通、潍柴新能源商用车、福田汽车等;申报微卡的主要车企有新吉奥汽车、开瑞新能源、凯马汽车等。其中,新吉奥汽车、开瑞新能源均申报了4款。本批值得关注的新车型有:开瑞小象X5双排、新吉奥eD1、上汽大通星际X EV、江淮恺达小卡系列和五菱扬光电卡等。
而申报中面、大面、微面的主机厂比较少,其中微面更是只有开瑞新能源一家申报。
宁德时代占比下降 长沙邦华首上榜
在电池配套领域,依然是宁德时代一家独大,不过市占比相较上一批有明显下降,大约下降了6个百分点。
在这种格局之外,弗迪电池、远程智芯、潍柴新能源动力的表现突出,主机厂自研电池或与电池厂合作已成为目前的发展趋势,依靠着主机厂自身的体量,给其他动力电池企业市场带来了不小的威胁。
随着主机厂的自给自足,未来多数电池企业的市占率将有所下降。但是,也有例外,长沙邦华新能源借力新吉奥,首次登榜。
汉德车桥进步很大 汇川联合动力3夺冠
本批共有32家电机企业为新能源物流车配套,其中数量突破10款的电机企业有:汇川联合动力、汉德车桥、远程智芯、精进电动。
其中,汇川联合动力为东风汽车、开瑞新能源、长安跨越、三一汽车等6家企业配套,今年上半年以来,汇川联合动力已夺冠3次;汉德车桥主要是为潍柴新能源商用车提供配套,汉德车桥抓住轻卡暴涨的机遇配套量增长趋势走强;远程智芯主要是为自家企业配套,名次上升同样明显;精进电动主要是为长江汽车、开瑞新能源等配套,今年以来精进电动还为不少企业提供了配套。
小结:总的来看,385批新能源物流车公示中依然是轻卡占据主要份额,不过伴随着微小卡的爆发,其市占比有略微下降。多位业内人士判断,2024年注定将是轻卡的爆发年,同时由于VAN系市场的饱和,微小卡也成为经销运营商主推车型,市场潜力将进一步迸发。
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