爆了！

尖叫声不断、鼓掌声不停、发布会没结束，现场嘉宾、花粉和媒体老师们纷纷不自觉的起立拍车。

这就是鸿蒙智行享界S9热火朝天的上市现场。

确实，已经很久没有一款新车上市能让人如此激动了！

伴随余承东的一系列金句，全场欢呼声更是此起彼伏，不仅再度点燃了上市现场的热情，也道出了一代又一代中国用户的心声。

“双 9 旗舰，巅峰相见！”

“享界S9将成为D级豪华轿车舒适新标杆！”

“享界S9绝对对得起那四个字！”

这股热度，伴随着黄晓明、高叶这两位鸿蒙智行享界S9品牌挚友的登场，也从线下延伸到线上各大平台，不断刷屏。

在一项项产品力的公布之后，享界S9的一系列关键词，更是持续登上热搜。

随后，在公布价格的环节，享界 S9 Max价格为39.98万元，享界 S9 Ultra价格为44.98万元，先行尊享计划8月7日率先开启交付，直接把全场氛围推向了今天的高潮。

在看来，享界S9上市的影响力，已然不止局限于垂直的汽车圈内，而是真正走向了大众，实现了“出圈”效果。

那么，拿下“开门红”的享界S9，为何能够坐拥这般热度？对于中国豪华轿车市场来说，享界S9到来，又意味着什么？

将从享界S9本身的开创性产品力以及背后“赋能者”两个方面来窥探一二。

（1）豪华开“新”局，旗舰轿车开创性的“第一次”

放眼当下国内豪华市场，以奔驰/奥迪/宝马为首的国外豪华品牌依然主导着消费环境。

因而，从年初以来，国内各路车企携旗下新品不断入局豪华市场，试图突破奔驰/奥迪/宝马的包围圈。

他们尽管各自不乏亮点，却始终未能彻底“点燃”市场。

在此之际，享界S9的到来适逢其时，掀起了豪华轿车市场前所未有的新变革，收获了海量用户关注。

在这背后，享界S9能够激发诸多用户热情，在于其集成了当下最前沿的设计和技术，也创下了豪华旗舰轿车诸多的“第一次”。

首先是，美感与功能高效结合的“寰宇美学设计”。

新能源时代，伴随着豪华传统的审美与豪华标准渐渐失色于岁月，豪华汽车设计该往何处去？

当你目睹享界S9，心中自有答案。

极具辨识度的前脸，依然是遵循华为“极致、简约、纯净”的设计准则，将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等灯组器件巧妙地融为一体，传达出过目难忘的视觉张力。

尤其是首次在鸿蒙智行家族出现的智能电子外后视镜，伴随车身形成 L 型贯穿之势，既强化视觉效果，又提升了气动效应。

在此之外，享界S9还采用了大量的低风阻设计细节：侧翼前进气帘、隐藏式水切、纯平侧车窗、隐藏式门把手、纯平车身线条等等，这些都是新能源时代追求极致风阻能效的设计巧思。

基于这些设计，享界S9风阻系数仅为0.193 Cd，这也是全球豪华轿车的最低风阻，目前在售高端旗舰轿车最低风阻为奔驰 EQS 的 0.2 Cd，差距明显。

有别于燃油车时代奔驰/奥迪/宝马既不环保、也不优雅的设计，享界S9以极简的曲线来勾勒出曲面的几何之美，从效率中追寻美学效果，做到豪华魅力与实用功能合而为一。

从外到内，这份“豪华感”依然在延续。

享界 S9全车选材高端，用料奢华，比如座椅全车标配Nappa座椅，还使用了大量的菱形格绗缝工艺，多见于百万豪车。

着眼车内的实木饰板，则是不同车色提供不同选择，诸如白沙杏饰板来自于塞尔维亚的白栓木、棕色饰板来自于喀麦隆阿尤斯木、还有俄罗斯的椴木等，无时无刻不彰显豪华旗舰的格调。

尤其是享界S9还拥有轿车细分市场最强大的后排，堪称“国宾级舒适体验”。

享界S9在轿车上首发后排零重力座椅，这项配置此前是中大型SUV车型上的专属配置。

而在享界S9的后排，只要点击车门板饰条上的隐藏式按键就可以实现“一键躺平”。较于“78S”仅提供单一的背部调节设计，享界S9真正解决了座椅舒适性问题，重塑新能源时代的豪华体验。

在豪华车用户非常在意的智能座舱上，享界S9搭载华为自研的全新HarmonyOS 4，全新的的超级桌面2.0可实现手机应用双向无缝流转，上车“碰一碰”就能实现车机互联。用科技创新的方式，重新诠释符合时代特征的“中式豪华”。

享界 S9 还配备业界领先亮度、色域的车规级投影仪和 32 英寸升降式投影巨幕，加之搭载全新HUAWEI SOUND®SUPERIOR，拥有华为首创涡轮超重低音单元，更有25扬声器、星环散射体，身处车内，犹如电影院和歌剧院一般。

后排扶手处，有一块随着中央扶手下放而抬起的后排专属秘书屏，仪式感和科技感十足。

可以说，在“老板位”的设计上，享界S9确实超越了奔驰S级，甚至能和其奢华车型S级迈巴赫所媲美，将全车的奢华氛围感拉满。

最后，也是备受外界瞩目的“全栈华为科技”加持。

相比于传统的D级豪华轿车，享界S9配备了390kW的双电机，不论是加速性能还是平顺性，远超传统豪华品牌车型。

底盘方面，享界S9全系标配了空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，空悬拥有5档设定、调整幅度达到了50mm。

尤为关键的是，享界S9是首款前后排都采用弹减一体的新能源轿车。这样的设计，让底盘弹簧刚度下降，副车架衬套受力降低，进一步提升舒适性。

在机械底子拉满的基础上，享界 S9对比“78S”的最大优势，就在于搭载最新华为途灵平台，实现全场景的加减速舒缓控制，为一辆豪华轿车的驾控带来了更多变化空间。

从多位媒体动态体验之后来看，都给享界S9打出“惊喜感”十足的评价，其实现了低速行驶时舒适性上的升维，更能从容应对各类工况，让用户可以直观感知到驾乘的舒适感，堪称豪华驾控新标杆。

除了尤为智能的驾乘体验之外，享界S9首发搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，业内首次实现商用“车位到车位”功能，再次刷新智驾天花板。

在测试视频中，于暴雨天视线完全模糊情况下，普通车只敢跑50km/h，HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统能够跑到120km/h，业界领先。

而除了基本的辅助泊车、自动泊车之外，HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统更升级了代客泊车功能。当车子到了停车场外，车主便可以下车，开启代客泊车功能，车辆会自己去“找”车位并停好，全程不用干预。

智驾虽好，但安全不能缺位。在HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统中，享界S9全向防碰撞系统CAS 3.0也可以覆盖更多的速度区间，识别更多障碍物，既可以进行紧急刹停，也能够横向避障。CAS 3.0还可提前预判侧向碰撞风险并避让，还支持误踩油门防碰撞功能，最大程度保证车辆安全。

目前，市面上还没有哪款豪华轿车能有如此强大的智驾能力，这对用户来说，会是决定性的选项。

新时代的豪华汽车需要重新寻找定义，而享界S9从外到内，都给出了前所未有的答案。

凭借“寰宇美学设计”、“国宾级舒适体验”、“全栈华为科技”等诸多“第一次”，享界S9打响了豪华轿车领域反击奔驰/奥迪/宝马的第一枪，直指“78S”，率先引爆热度。

这不仅是一款新车，一份决心，更是一份勇气与实力，剑指重新定义轿车，重新定义豪华，重新定义“中国豪华旗舰”。

（2）生态创“新”质，最强“赋能者”的“独一份”

事实上，从此前余承东对“四界”的剧透，我们不难勾勒出华为“高举高打”征战高端新能源市场的野心和决心。

随着享界S9的正式上市，鸿蒙智行旗下“四界”阵容已然开始逐步成型。

当身经百战的华为，遇到久经沙场的老牌车企，它们之间产生的“化学反应”，无疑令行业为之侧目。

8月1日，鸿蒙智行发布7月销量，全系交付新车44,090辆，持续引领中国汽车行业发力高端豪华市场。

问界M9再创新高，7月交付18,047辆，累计交付超7万辆，蝉联50万以上豪华车市场销量第一，刷新中国高端市场销量新纪录。

紧随其后，享界 S9 的加入进一步丰富了华为在高端轿车细分市场的布局。

伴随享界 S9 此番上市，从设计、内饰质感、后排体验、智能座舱、到智能驾驶，已经具备了爆款基因，加之华为带来的品牌附加值，上市后将快速迎来爆发式增长阶段，未来可期。

着眼市场，其也将填补旗舰轿车的市场空缺，撼动传统燃油 D 级旗舰的市场基盘，进一步完善鸿蒙智行的产品矩阵，与问界 M9组成“双 9 旗舰”组合。

“双 9 旗舰”组合，既是华为在智能汽车技术上不断创新和突破的体现，更将颠覆了老牌豪车们维持数十年的市场秩序。

从这背后，我们也不难看到，华为这位最强“赋能者”，正在通过业内独有的生态“赋能力”，帮助车企造好车，助力车企领跑中国新能源汽车智能化的“下半场”。

汽车产业的高度复杂性，决定了行业未来将是大厂间的联手竞争。

基于华为在汽车智能化领域的一路积累，加之与赛力斯、北汽等老牌车企融会贯通的生态化合力，将愈发成为推动“车企自研”根本性技术变革的重要力量。

从“双 9 旗舰”组合上，我们也不难看出，这是华为携手车企，以核心技术能力引领中国汽车智能化的前沿技术深度融合的转折点。

伴随着汽车智能化赛道融合愈发深入，华为这位最强“赋能者”，不仅仅是汽车行业的技术助攻手，更有可能成为新能源汽车行业变革的核心推动者。

（3）功夫拍案

一入战局，势如破局。

“华为9系双旗舰”之一的享界 S9，首秀即热度“爆表”，有望成为鸿蒙智行下一款爆款车型。

从这开始，我们不仅仅将看到了享界 S9给豪华轿车市场带来的价值冲击，还将看到了这个中国豪华汽车颠覆者的“成长性”。

这不仅是基于其美学设计、智能上前所未有的“第一次”，更是华为这位最强“赋能者”带来的“独一份”生态赋能力。

着眼未来，伴随着华为携手“老玩家”持续火热、“新玩家”陆续登场，也将看到更多中国高端新能源汽车产品“开花结果”。