8月6日，北京产权交易所披露，广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称广汽埃安）部分股权被挂牌转让，招商主体为中国信达资产管理股份有限公司。公告同时指出，近期广汽埃安正准备港股IPO上市工作，目前各项上市准备工作正在如期开展中。

一时间，广汽埃安拟香港上市、正推进IPO工作的消息不胫而走。对此，《财圈社&》向广汽埃安相关负责人求证此事，内部人士称纯属乌龙，北京产权交易所搞错了，跟我们一点关系也没有。8月6日晚些时候，编辑在北京产权交易所查询该公告时，已经找不到该条披露信息。

另有知情人士向编辑透露，并没有说要上市，如今的资本市场，没有必要着急上。“这个信息源自一个公告，被很多人误导了。”该知情人士表示，这个公示内容为埃安“间接”股东内部的资产处置流程，埃安的推进进度还是得看广汽集团公告进展，而该公告中公布的内容跟埃安内部一点关系都没有。

环境不佳 并非上市好时机

广汽埃安总经理古惠南曾在今年3月的中国电动汽车百人会论坛上表示，“现在不是IPO的好时机，整个资本市场都不好，包括内地和香港市场，广汽埃安的IPO进程取决于接下来市场能不能回暖。”

编辑注意到，今年上半年，汽车股遭遇双重“4连跌”，整体平均股价下跌8.23%，总市值5.91万亿元。与一年前形成了十分鲜明的反差，2023上半年，汽车股上涨4.36%，在个股数量少3只的条件下，总市值也达到了6.4万亿元。与此同时，与去年相比，2024上半年出现下跌的个股数量由44只增加至61只，占比超过7成，且上涨的个股数量由36只减少至仅剩23只。

值得注意的是，就全球股市来看，8月5日，全球金融市场遭遇了“黑色星期一”，日经225指数跌超12%，失守32000点，为2023年11月2日来首次，跌幅创历史最大跌幅；韩国和中国台湾股市分别下跌8.77%和8.4%，创下历史最大单日跌幅；新加坡海峡指数、马来西亚综指跌幅都超过4%；英国、德国、比利时、意大利等多国股市跌幅超过2%；美股多只股票盘前下挫，苹果、英伟达跌幅均超过8%。

业内人士称，多国股市的下跌反映出人们对经济前景、地缘政治风险的担忧，以及对部分国家搞小院高墙、脱钩断链的反感。多重冲击叠加，再加上对美国经济陷入衰退的担心，直接导致投资者抛售股票。

家底厚实 无需着急上市

相较于极度“烧钱”，急需大量资金支持其发展的造车新势力们，广汽埃安背靠广汽集团，家底厚实，资金供给充沛，似乎并没有着急上市的必要。

广汽集团2023年年报显示，2023年，广汽集团实现汇总口径营业总收入约5023亿元，合并口径营业总收入约为1297亿元、同比增长17.62%。同时，广汽集团宣布拟向全体股东派发每10股1元（含税）的末期股息，并提及拟加大A股和H股回购力度，回购资金规模共计5亿-10亿元人民币。2023年，结合现金余额，综合考虑正常经营、项目投资等资金需要，广汽集团将派息率提高至近36%，全年拟合计派息约15.7亿元。

根据过往资料统计，广汽集团自2012年上市以来派息率均高于30%。曾庆洪曾透露，广汽集团坚持每年中期、末期两次现金分红，未来公司将坚持常态化分红政策，同时根据市场情况，利用好股份回购等提升投资价值的工具，为股东创造更多价值。可见，广汽一直以来非常重视对股东的回报。这与广汽集团始终以提质增效重回报、打造公司长期价值为核心原则及管理理念密不可分。

此外，由于成立以来所取得的不俗战绩，广汽埃安一度受到诸多投资方的青睐。广汽埃安公开的最新一轮募资发生在2022年10月份，公司A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.74亿元，创近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资。在不久前胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》中，广汽埃安以1000亿元的价值位列总榜第26名的位次。

古惠南曾直言，如果广汽埃安真的要融资的话，融资能力还是很强的。正如他所说，钱不是核心问题，核心的是寻找一个好时机，IPO现在的问题是寻找合适的时机。