众所周知，7月初欧盟已开始对来自中国的进口纯电动车中征收高额的关税，在此前10%的基础上，对不同的车企加征17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。该政策最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。

这势必会使得中国生产运往欧盟销售的纯电动车售价提高，直接导致7月起这些国家的消费者们购买中国电动车需要付出更高昂的价格。

为此，在新关税政策尚未生效之前的6月，欧洲部分经销商和消费者进行了一波抢购，进而让中国纯电动车在欧洲的销量创下单月新高。

市场研究机构Dataforce的数据显示，6月中仅国品牌纯电动车在欧洲（含欧盟和欧洲自由贸易联盟）的销量超过2.3万辆，环比增长72%。它们在欧洲纯电动车市场中的份额也创下11%的历史最高纪录。

研究机构Jato Dynamics则称，6月中国品牌在欧盟国家共计售出1.9万辆纯电，同比增长36%。

以上两个机构的数据，均能证明6月中国纯电动在欧盟乃至整个欧洲市场都高歌猛进。

与此同时，EV volumes的统计显示，6月欧洲的电动车总销量为29.4万辆，环比只增长29.8%，同比更是下跌5%。其中，纯电动销量大致去年同期持平，插混则同比下跌15%。

中国纯电抢购热潮

那么到底哪些中国品牌受到了欧洲经销商和消费者的青睐？各家的具体表现又如何？

根据Jato Dynamics的数据，在中国纯电销量的领军者品牌中，6月MG销量最高达到13,366辆，比5月的6,666辆的两倍还多，上半年总销量略低于去年同期，但也达到44,642辆。

从EV volumes公布的欧洲热门电动车销量TOP20来看，受关税的影响，MG在欧洲最受欢迎的纯电车型——MG 4，6月销量创下进入该区域市场以来的单月最高纪录9,877辆。

正是凭借着这样的成绩，6月MG 4不仅成为当月欧洲电动车市场的车型销量季军，仅次于销量分别分为23,869辆和20,829辆的特斯拉Model Y和Model 3，而且还超过了来自欧洲大陆的大众ID.3和雷诺Megane EV。

还值得一提的是，6月MG 4在欧洲各国的销量也非常抢眼，比如在欧洲最大的汽车市场德国的销量冲高至4,492辆，挪威1,171辆，法国1,169辆，英国也有1,024辆。

MG 4之所以会如此受到欧洲消费者们的青睐，是因为加征关税前它在欧洲的售价为3.199万欧元起，而和其同级别的电动车中，欧洲本土的大众ID.3价格则为3.999万欧元起，相当于起售价就比后者便宜0.8万欧元，约合6.2万人民币。

不过，研究机构Dataforce分析师也表示，6月欧洲售出的MG 4中有40%是由经销商自行注册。虽然该做法存在一定的风险，但经销商这一行为的背后，说明他们对MG4的销售是非常有信心的，毕竟届时再出售给消费者还是不需要缴纳额外的关税，价格依旧会相对便宜不少。

在欧盟纯电销量第二的中国品牌是比亚迪，由于Atto 3(即元Plus)以及海豹、海豚等车型的走量，6月售出3,958辆，同比增长350%，也比5月增加超过千余辆，上半年销量同比增长469%至17,048辆。其次，是长城6月销量为563辆，上半年总售出2,218辆，而5月其销量则为334辆，也有明显的提升。

接下来的是小鹏，6月销量虽不及长城，为412辆，但上半年总量却略高为2,222辆，单月和累计同比增幅均达到上千。此外，红旗、蔚来和极氪6月也分别售出162辆、142辆和122辆。

因此，除了MG，大多数中国品牌在欧盟乃至整个欧洲大陆的销量并不算太高，但6月它们中的大多数都增势喜人，创造了较大的新增量，是6月该区域市场纯电销量相对稳定的重要因素之一。

伤敌一千自损八百

当然，实际上不仅是自主品牌，还有部分其他品牌将国内生产制造的纯电车型运往欧洲进行销售，比如特斯拉Model 3、沃尔沃EX30、沃尔沃EX90、宝马iX3和达契亚Spring，它们同样需要缴纳临时的关税，只是纳税比例应该会明显低于中国品牌，但价格大概率也会有一定的上浮。

因此，6月这些车型的销量也有所增加。

以体量较大的特斯拉Model 3和沃尔沃EX30为例，这两者均出现在EV volumes的6月欧洲电动车销量TOP20榜单中。

6月，Model 3在欧洲的销量达到20,829辆，创下2022年3月以来的新高，其中意大利销量最高达到3,282辆，并以此今年内首次出现在意大利单月车型销量十强中，英国3,111辆，法国1,821辆，荷兰1,664辆和丹麦1,656辆。

众所周知，一直以来特斯拉上海超级工厂生产的Model Y和Model 3，在满足国内市场需求的同时，也会运往海外销售，欧洲正是目的地之一。

早在6月13日，特斯拉就宣布预计从2024年7月1日起，提高其Model 3汽车在欧洲国家的销售价格，以应对欧盟对中国电动汽车加征关税的举措。7月，特斯拉确实已将德国、荷兰和西班牙等欧洲国家的Model 3价格上调了约1500欧元。

6月，沃尔沃EX30更是取得了上市以来在欧洲的最高纪录9,420辆。沃尔沃虽是瑞典品牌，但欧洲在售的部分沃尔沃EX30是由中国生产制造的。

日前，有消息称，为了应对欧洲的临时关税，沃尔沃正在将EX30和EX90的生产转移到比利时。

还需要说明的是，除了上述中国制造的纯电动车出现抢购热潮，6月欧洲纯电动车销量能维持相对稳定还有另一个重要因素，6月意大利政府为纯电车型提供了2亿欧元补贴，购买乘用车最高可获5000欧元补贴，购买商用车最高可获6000欧元补贴。这些补贴在9个小时内就被 “抢空”，近六成补贴被个人消费者领取，其余则被企业用户领取。

因此，6月意大利的纯电销量同比增长117%至13,365辆。要知道，由于补贴的退出，今年前5个月意大利共计仅售出2.2万辆纯电车型，同比下跌18.7%。即，6月意大利的纯电销量甚至比前5个月的总和的一半还多。

综上可知，欧盟对中国制造的纯电车型加征关税，的确会在一定时间内对中国品牌纯电动车销量造成负面影响，但由于良好的口碑和较高的认可度，后续随着部分中国车企逐渐开始欧洲进行本土化生产，有效降低成本之后，性价比较高的它们依旧能继续获得大量消费者的青睐。